中国最慢的绿皮火车,从包头开到广州,被河南人称为“铁轨公交”

2020-11-25 03:22:21 作者: 中国最慢的绿

从时速35公里到350公里,从先锋号到和谐号,再到风驰电掣的复兴号,中国的铁路交通发展可谓日新月异。说起最慢的火车,大家可能都会想到绿皮火车。在中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头客运段,有一列“绿皮”火车依然行驶在中国大地上,可以说是中国最慢的火车,仅在河南省境内就有13个站,被称为“铁轨公交”。

站站停“铁轨公交”

“遂平到了!”列车员洪亮的到站提醒声打破车厢的宁静,17分钟后,“西平到了!”下车提示再次出现,“站停多,跨度大”,是很多经常坐车的人对这趟由包头客运段承运的K598/K600次列车一致的评价。这是一条由包头站出发,终点站到广州站的列车,停靠的最多的竟然是河南省境内。

据了解,全程共停39个站,而其中13个车站却在河南境内,被河南人民亲切地称为“铁轨公交”。众所周知,河南全省面积16.7万平方公里,一千多万人户籍地是在河南,但是一年中大多数时间都并没有生活工作在河南省内,每年农忙结束,都会有大批的农民乘坐K598/K600次列车去往全国各地。

一位90后列车员这样描述她的工作:“最多的时候8个小时内要开13次车门,一个车门要开26次,以前只要有乘客上车就要换票,几乎是马不停蹄地换票开门。现在开始使用电子客票后,换票的时间省下了,更多的时间可以帮助旅客放置行李。”列车员樊艳霞说。

“十五年前,我经常去郑州学习农业技术,奈何交通不便,每次出行都大费周折,自从有了这趟车后,我再也没有为出行发愁过,别的车都不在西平停留。”家住河南省驻马店市西平县谭店乡的周国富今年已61岁,一有空便乘坐这趟车去郑州学习新兴的农业技术。10多年来,这趟“铁轨公交”帮他学习到了很多农业知识,也让他的日子越过越富裕。

像周国富这样的旅客还有很多,一到农忙季节结束,这趟“铁轨公交”就变成了一架稳固的致富桥梁,有从新乡到北京去学习餐饮管理的年轻姑娘,有家在孝感去石家庄打工的农民工,因为列车到站的时间点都是白天,方便出行,打通了小站百姓出行的“最后一公里”,也让更多小地方的百姓在家门口便捷出行。

“停”出来的幸福感

“停”,就是这趟列车最大的特点,它用最低的成本带领百姓走上致富路,以前农民愁出门,现在这趟列车的出现,让以往买票难、出行难的问题成为历史。车“停”了,但是服务不停,关心不停,列车上的列车乘务人员用热情的服务和周到的关怀,温暖着每一个乘客。

杨心省是河南省安阳市滑县城关镇南苗固村人,现定居包头,在包头东站附近经营一家平价超市。说起对K598/K600次列车的情感,他说:“这趟列车是我的致富之列。”在来包头之前,她在老家以种地为生,家里的十六七亩地,每年除去犁地、浇地、施肥的费用,一年下来仅能存下五六千元。收入太少养家也成了问题。

后来,在包头经营13年小超市的哥哥建议他来包头谋发展,2013年,他第一次和妻子坐硬座,乘坐K600次列车来包头,从此之后,与这趟列车结下了不解之缘。2013年到2015年,每年的六七月份、农历八月十五、春节,都会乘坐K598次列车回家收麦子、收秋和家人团聚。2016年土地承包出去后,每年虽然不用回去收割,但依然会回家探望81岁的老母亲。

K598/K600次列车成为家乡和他之前的一根脐带,寄托着他对家乡的思念。每到碰见广州车的列车员去超市买东西,总要聊几句,言语间,深深透露出对这趟列车的感情。现在,车站周围的三四家超市都是杨心省的老乡开的。“现在的经济条件比起2013年来真是翻天覆地,可以说是K600次列车带我走上了致富的道路。”杨心省感慨地说。他说,第一次坐火车为了省钱,只能买硬座,那个时候人是真的多啊,上车都没有立脚的地方。现在车也多了,经济条件也好了,出行也方便了,每次都是直接买卧铺的,再也不用为出行发愁了。

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