“到了高原，旅客都很振奋，摄影、摄像，都怕错失了景点。但大多数旅客是第一次坐火车上高原，沿途景点不熟悉，有时或许会错失，有时还会搞错了方向。”原京藏车队队长龚福利说。
因而，咱们想出了一个点子，把什么时刻列车会路过哪个景点，哪里最或许呈现藏羚羊，看风光时最好在左面窗户仍是右边窗户……都及时告知旅客。
来到餐车，你会看到餐车两头悬挂着带有布达拉宫和藏羚羊图画的西藏手艺挂毯，还装修了吉利金刚结和我国结。
这是列车长王宝山向藏族旅客介绍“新华影廊”图片。他和妻子李超同在京藏列车上为旅客服务，夫妻俩自京藏列车注册运营以来，一向比翼齐飞（唐召明2011年5月18日摄）
很有留念含义的是2011年5月16日，“新华影廊”20多幅图片初次登上京藏列车餐车两头上方。这是由新华社北京分社和北京铁路局联袂推出的京铁车厢图片展，旨在留念西藏平和解放60周年，也是打造特征文明车厢、进行图片视觉传达的一种全新测验。
这年“暑运”期间，我再次登车采访。几位在内地读书的中学生看到设在餐车两头上方的“新华影廊”很是振奋！他们边摄影，边谈论着家园的改变。这些在北京、辽宁、山东等地上学的大学生及西藏班（校）的中学生假日回家，许多都乘坐火车。他们表明，京藏列车注册后成了藏族学生们回西藏的首选，既实惠又便利。在北京师范大学读书的藏族女生曲珍振奋地说：“咱们现在是能够常回家看看了。”
这是内地肄业回家度暑假的藏族学子，在京藏列车乘务员的安排下在进行对歌竞赛（唐召明2010年7月4日摄）
原北京西藏中学校长李士成曾给我算过一笔账，藏族学生从北京乘飞机回西藏，假如机票不打折，往复需求5000多元；而北京开往拉萨的列车通车后，假如买半价的学僵硬坐车票，一个往复仅需500元左右，费用仅为曩昔的十分之一。
京藏列车在“世界屋脊”的注册运营，拉近了雪域高原的间隔，使唐蕃古道变成了参观的美好之路。（我国西藏网 文、图/唐召明）
