2011年，海南离岛旅客免税购物方针开端施行，中免旗下三亚市内免税店作为国内首家离岛免税店发动运营。揭露信息闪现，到现在该集团在海南共具有三亚世界免税城、海口美兰机场免税店、海口日月广场免税店、琼海博鳌免税店4家离岛免税店以及在三亚布局的2家市内免税体会店。“不可否认，经过多年运营，中免已稳坐海南离岛免税职业头把交椅，‘一家独大’的商场格式已然成型。”北京第二外国语学院我国文化和旅行工业研究院高档研究员王兴斌表明。
但接下来，海南离岛免税将不再仅仅中免的全国。
“其实，近年来，海南离岛免税盈利不断开释，的确引得了各路本钱的‘垂涎’”王兴斌表明。有专家向北京商报记者剖析，现在，有意争夺进入海南免税商场的企业首要可分为两种：第一类是本身就手握免税车牌的企业，如深免、中服免税等。而在本年6月海南清晰“具有免税品经销资历的运营主体可按规则参加海南离岛免税运营”后，免税企业们更是兴奋不已，次月初就有业界人士发现，珠免集团现已在海南注册了珠免集团（海南）免税有限公司，然后，王府井在答复出资者发问时也表明，公司现在已在海南活跃储藏商业项目，并将全力推动海南离岛免税事务落地。
第二类则是在有限的免税车牌外，也有越来越多的“业外本钱”正测验经过迂回作战的方法，旁边面切入海南免税商场。举例来说，此前业界有音讯称，阿里巴巴将与全球最大的免税零售商Dufry AG（杜福睿集团）组成我国合资公司，开展我国的旅行零售事务，一起阿里巴巴也将战略入股杜福睿集团。而早在4月，海南就向杜福睿集团抛出了橄榄枝，与其签约建造免税购物中心。此外，企图“弯道超车”的还有苏宁。近期，苏宁集团、苏宁世界与海南旅投在三亚签署战略协作协议，并表明将在物流货运、商业地产、旅行零售等范畴打开协作，曲线进场离岛免税。
除商业企业外，旅行企业也纷繁盯上了离岛免税这个大蛋糕。十二月21日，凯撒集团正式启用海南总部办公室。本年以来，凯撒旅业还在海南建立子公司、与中服免税达到协作、入股天津世界邮轮母港进境免税店，挤入免税赛道的目的现已非常显着。一起，众信旅行一方面挑选“抱紧”中免，另一方面又在十月宣告与王府井签署相关协议；加上阿里入股众信，错综复杂的战局正逐渐闪现。
“在海南自贸港全年离岛免税出售额超300亿元的影响下，这一次4家企业会集开业新免税店或许仅仅一个开端。谁都有或许成为下一个入局者。”王兴斌表明。
怎么撼动既有格式
有竞赛就会有筛选。在这场“洗牌之战”中，离岛免税这块“奶酪”或许并不好尝。
有着较为丰厚的免税店购物运营的小杨告知北京商报记者，在顾客眼中，此前中免一家独大时，海南的离岛免税店就仅有4家，三亚只在间隔市中心相对较远的海棠湾开设了一家免税城，假如自己住在三亚湾或亚龙湾，就需求单程驱车半小时到1小时赶到店里，有时候，耗费了多半响的时刻到店，却常常发现店内的多款抢手产品都处于“无货”状况。“就在上星期，我在三亚世界免税城购物时，在某化妆品货台挑选产品，作业人员就直接表明，货台上摆放出来的、相对有人气的产品根本全都售罄了。”小杨坦言，其实这种阅历在海南的离岛免税店中非常常见，喜爱的品牌没有、想买的产品买不到，的确比较影响购物体会，换言之，货品的丰厚程度、货源的供应链是否完善、货品价格是否实惠等，都在必定程度上决议了顾客到底会挑选哪家免税店。
在北商研究院特约专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳看来，免税店的中心竞赛力便是价格优势及产品的丰厚程度。“一般来说，免税店会有较为固定的协作伙伴及供应链，但新入局的企业无论是在途径资源管理仍是在人才引入上都有必定短板，在与世界大牌谈协作时，也很难拿到较低的价格及货源。并且，世界闻名的品牌往往在内地的大型商场均设有专柜，品牌方也会考量签约过多免税企业是否会对本身完税事务构成冲击。因而，现阶段，新入局的企业怎么确保货源的确是一个亟待解决的问题。”他进一步表明，因为安排货源及招引人才均需求必定时刻，新开业免税店的出售成绩或许很难立刻比肩中免已有的离岛免税项目。此外，若免税产品价格竞赛力缺乏，在跨境电商的快速开展下，部分线下免税店的“性价比”很或许还不如跨境电商乃至是完税产品线上旗舰店。
