面临“功耗”这只“绊脚石”， 将退役电池投入5G基站运用，既满意了基站内备用电体系的电池需求，还缓解收回锂电池和制作新电池的产能压力。一起，由于退役电池的电量根本不受时刻约束，所以在谷时充满电，在峰时向外放电，打个时刻差，能有用下降基站运营本钱。
十一月18日，浙江杭州余杭区的首座运用蓄电池梯次改造的5G基站投入运转，激活熟睡退役电池动力120千瓦时，估计每年至少节省电费3.6万元。
该供电公司员工叶万成介绍说：“咱们在站点内安装了10块国产新动力轿车退役电池，合计容量100千瓦时，结合动力控制体系，与原有后备电池一起为基站供给电力供给，能够有用处理5G基站的大功耗问题。”
思路二：电网“储能”
别的一项关于退役电池梯次运用的探究发生在储能电站。供电公司将整组电动轿车退役电池安顿在微型储能电站中，通过选用小型变流器与电动轿车退役电池结合的方法，建立梯次电池储能体系。
十一月十日，由国网（宁波）归纳动力服务有限公司出资建造的梯次再运用储能电站正式投运。该储能站总容量900千瓦时，最大输出功率300千瓦，是现在浙江省规划最大的梯次储能电站。
现在该储能电站以峰谷价差获利作为盈利模式，结合浙江的电价战略，每日履行“两充两放”的运转战略，估计一年可为电站节省电费开支30万元。
在上海，供电公司还将退役电池和风力、光伏发电体系相结合，探究愈加清洁绿色的轿车电池“退役之路”。
国网上海电力与上海电气集团联手打造的停车场才智动力项目“动力魔盒”是一个集“风、光、储、充、控”为一体的小型储能体系。
其间的“梯次运用储能电池体系”将电动轿车筛选的电池组变成园区的储能体系。园区负责人介绍说：“退役电池通过检测、保护和重组，能够在储能范畴完成梯次运用。”
此外，退役电池也活跃为电单车充换电职业供给绿色用电计划。本年5月，国网电动轿车公司旗下国网什马与滴滴青桔达到战略协作，展开电单车充换电基础设施服务同享、电池财物租借等项目。在探究、完善绿色出行供给链的一起，国家电网公司也在不断拓展退役电池的应用范畴。
梯次运用是动力电池循环经济的起点现已成为业界一致。无论是基站“备电”仍是电网“储能”，咱们好像一只脚现已踏入退役电池梯次运用的大军。
在新动力轿车加速展开的今日，能真实做到有头有尾的“绿色”并不简略。不过在动力电池“退役潮”的峰值降临之际，前方的路现已明亮。
