日前，上汽集团正式对外发布“十四五”规划。该规划泄漏，上汽集团至2025年将力求进入全球车企前五，运营规模到达万亿级。
整个规划的亮点还在于，“十四五”期间，上汽集团运营要点将逐步转向海外事务。按规划，“十四五”末的2025年，海外年销量将超越150万辆，在上汽集团全体销量中占比将到达15%左右，年均复合增加率有望超越30%。2025年，上汽欧洲销量力求打破30万辆，其间新能源车占到70-80%，完成入门级到中高级产品全掩盖。
“十三五”期间，海外事务已成为上汽集团重要的新增加极。“十四五”期间，上汽集团将坚持全力推进“电动化、智能网联化、同享化、世界化”新四化立异，要点瞄准海外商场，用技术优势赋能海外事务，以产业链协同推进跨国运营，加快提高海外盈余才能。
全力按下出口加快键
有人奔赴中东内地；有人在疫情严峻的欧洲据守；有人忙着请求签证，盼着在春节前回来海外基地。这是当时上汽集团海外出口在新冠疫情等许多压力下的实在状况。
二零二零年，全球轿车行业按下暂停键，上汽集团海外出口事务却按下快进键。上汽集团仅紧紧捉住海外商场疫情的窗口期，轿车出口成为事务拓宽的一大亮点。在海外大规模罢工停产时，上汽的海外事务却未曾下线。二零二零年，上汽集团海外年销量到达39万辆，同比增加11.3%，超越我国车企海外总销量的三分之一，接连五年连任全国榜首。其间，MG品牌在海外“大卖”23万辆，接连两年夺得我国出口单一品牌冠军，年销量是第二名的一倍。在欧洲发达国家，上汽自主品牌MG和MAXUS年销量超越4万辆，创我国车企最高历史纪录。
在海外商场，上汽集团正是捉住这一波疫情构成的窗口期，迅速将国内的防疫经历输入到海外，确保了产品供应和供应链的安稳，然后逆势争夺了必定的商场份额。在上汽集团运营者看来，现在正是修正国内外衔接、添补海外产能空缺、满意世界消费回补需求的绝佳时机。
“咱们的商场占有率比二零一九年要翻一番。”余德表明，尤其是在埃及、北非包含中东的一些商场，上汽集团旗下的产品商场占有率有现已进入前三，而MG HS在泰国、南美以及埃及都完成了细分商场的榜首名。“日系车的兴起是70年代初石油危机带来的时机，让全球的顾客知道日系车很轻且油耗低，性价比比较高。韩系车的兴起捉住了2008年世界金融危机的时机，也是所谓的消费降级今后，让咱们有时机感受到服务和产品力以及性价比，咱们上一年也是紧紧捉住一个窗口期。”
之前，上汽集团一向着重构成7个“万辆级”海外区域商场；现在，这个提法已成“过去时”。“现在的方针，是在多个区域商场完成5万辆以上的出售，品牌要开端策划久远开展途径。”上汽集团总裁助理、世界事务部总经理余德对本报表明。
两大杀手锏啃下硬骨头
上汽集团关于海外商场的决计，更多的来自于对商场消费趋势的改变尤其是电气化的深入认知和斗胆实践。他们以为，整个欧洲商场都在向着电气化转型，为我国车企带来很大时机。上汽集团世界事务部副总经理陆一介绍，二零二零年整个欧洲的新能源车销量约为120万辆，2021年预估能到达150万辆。在严峻的碳排放方针下，新能源车会蚕食掉一些传统小型车的商场，上汽集团本年将以每个季度一款新车的速度进入欧洲，完成从入门级到中高端的全线掩盖。
单纯的产品力强，还不足以感动海外商场消费人群。业内人士表明，以往我国车企出海一般只做交易不做运营，以“打一枪换一个地方”的“缝隙打法”完成少数出口，这种“只卖不论”的短期行为现已被商场否定。特别是欧洲商场高手如云，一些具有百年造车经历的车企都是从这儿走出去的，我国轿车产品要想进入他们的高眼，杰出的产品力必不可少，而更重要是要有体系、有规划、成建制“走出去”的轿车企业。
即便是欧洲商场这样的硬骨头，上汽集团仍然决计“啃一口”，而且还力求在2025年将欧洲打构成“十万辆级”商场。上汽集团之所以有这样的底气，与其本身开展形式有着密不可分的联系。通过多年尽力，上汽现已构建起集研制、营销、物流、零部件、制作、金融等为一体的面向全球商场的轿车产业链，能够为全世界顾客供给优异的本地化产品和服务。“全产业链出海”成为上汽集团快速拓宽海外事务的坚实基础，也将为其它我国轿车品牌走向世界供给助力。