除此之外，她还要查看车轮有无划痕，再查看齿轮箱、牵引电机、联轴节……淡色的手套和黑色的工装没过多久便会沾满油污。
折腰300屡次、登地沟二层渠道200屡次、跨立地沟二层渠道200屡次。一个晚上下来，程艳琪要查看至少60个车轮，超越1万个螺栓，步行行走约2.4公里。
程艳琪和搭档在车底作业。
作业中，程艳琪遇到最多的状况便是“研磨子到限”。“研磨子在车轮上方，车轮内行驶过程中会和研磨子发生冲突，研磨子就会越磨越薄。”程艳琪介绍道，研磨子就像“磨刀石”相同，被磨到14mm的时分，就需求更换新的。她骄傲地告知记者，通过一次次实践的探索，现在她现已把握了肉眼区分研磨子寿数的身手。
尽管每天程艳琪都要和搭档们对动车进行重复类似的查看，但她说自己一向抱着游刃有余的心态。“比方咱们每天查看四列车，就意味着相同的事要做四遍。尽管内容重复可是不能懈怠，由于咱们的查看是和旅客安全直接挂钩的。我要尽力把重复的作业做得更好。”
程艳琪在查看车侧部件。
这份作业也给程艳琪带来了成就感。有一次她从昆明乘动车回家，刚好坐上了自己刚查看过的动车。“坐自己查看的车回家，心境便是不相同。”她在自己的朋友圈里写下慨叹。
转瞬，程艳琪入职现已半年了，尽管是最小的地勤机械师，但一级修组却给了她许多训练的时机。“未来争夺承受更有应战性的作业，现在我会好好提高自己的基本功。”作业之余，程艳琪也在阅览相关的作业指导书籍，加深对检修事务的了解。她期望自己能够和父亲相同练就厚实身手，在普通的岗位上成为最好的自己。
