最近，上海复旦大学教授孙金云带领团队做了一项“手机打车软件打车”调研。团队在国内五个城市，花了5万元，针对滴滴快车、街头扬招出租车、滴滴快车、神州、易到打车等六种叫车办法，收集了惯例场景下的818份样本。
结合孙教授的调研成果
有媒体报导称
“比较其他手机，苹果手机打车费更贵”
“手机的价格越贵，打车费用也越贵”
记者路旁边随机测验
发现价格的确不同
为了验证这些说法
记者在中心书城随机寻找了几位市民
我们都用滴滴出行打车到东湖公园
然后以渠道的“一口价”进行了比照
市民尹先生用的是华为手机，而刘女士用的是本年新买的苹果12，价格6000多。
相同到东湖公园，尹先生“一口价”需求31.5元，刘女士则需求33.38元。但因为有6.68元的优惠券，所以终究价格是26.7元。可见“苹果手机用户的打车费更贵”的说法并不精确，优惠券也是考虑的要素。
同品牌不同价格手机
打车费用也不一样
那么滴滴出行在华为手机里的状况又怎么样呢？
两位用华为手机的市民一起查找东湖公园，发现两者打车费距离6块钱。
而且打车费更贵的市民手机购买的价格也贵一些。
同为华为手机，同一时刻同一行程，不同价格的手机，发生的“一口价”费用也不同。有市民表明，尽管只要几块钱差价，可是仍然有种被坑了的感觉。
为何实践车费
总比预评价高？
在复旦大学教授做的调研中，还发现实践车费与预评价，总有距离。这个距离大多是实践车费比预评价要高，而这样的状况占比高达80%。
关于复旦大学教授的质疑
记者在暗访时
从滴滴司机的答复中得到了证明
大数据宰客套路多
经过比照2017至二零二零年中三个年度前后的数据，复旦大学调研团队发现，乘客等候的时刻显着变长，比较2017年，二零二零年居然翻了一倍。而打车的费用，比较三年前，上涨了近14%。
“熟人”打车比“新人”贵；打车人越多，打车费越贵。人多排队时，加价即可插队。这些都算得上是大数据宰客了。