中新网北海3月3日电 (王伟臣 翟李强)在广西壮族自治区北海市侨港镇电建渔港边的一处停车场，几台远道而来的房车正停放在这里。“我国被称为基建狂魔，现在无论是省道仍是乡路途况都很好，这为咱们房车游览供给了很大的便当。”来自辽宁沈阳的房车车主李守镇如是说。
图为在北海侨港，房车车主正在车边纳凉。王伟臣 摄
李守镇从二零一八年开端触摸房车，本次行程是二零二零年十一月从沈阳动身，在北方气候转冷后别离停驻湖南、云南等地，最终在广西北海逗留。据他介绍，自触摸房车起，每年都会花4-5个月时刻在游览。“咱们退休了，孩子不在身边，玩一圈觉得辛苦了就开到孩子那去，天热了回北方，天冷了再来南边过冬。”
据《2019我国房车工业蓝皮书》数据显现，到二零一九年底，我国房车保有量现已达到了139248辆，比二零一八年的保有量增加38.62%。
二零二零年，受疫情影响，相较于公共交通，人们更喜爱削减出行或自驾出行，房车游览便更受热捧。但是，记者了解到，关于房车车主来说，房车游览的配套服务依然有待弥补。
图为在北海一处停车场，一辆房车挂有新年装修。王伟臣 摄
来自武汉的房车车主王忠良对记者说，现在，大部分房车车主只能将一般的公共停车场作为驻地，弥补水电大部分时刻只能经过找邻近店肆帮助，虽然部分城市有房车营地，但其收费并不合适长时间驻停游览的车主。在王忠良看来，如果有规范化的房车营地，会让房车游览愈加便利。
浙江大学城乡规划理论与技能研究所所长韩昊英教授对记者说，跟着路途建造和人们经济水平进步，“房车游览经济”具有必定潜力，但开展房车游览仍需依据不同区域的具体情况进行统一规划，做好配套服务。韩昊英以为，政府做好房车行为规范监督，再经过商场的自主挑选，便能更有助于“房车游览经济”和城市环境交融，乃至促进“房车游览经济”的开展。(完)
【修改:李玉素】