英国欧洲航空548号航班是从伦敦希思罗机场飞往比利时布鲁塞尔机场的定时航班。1972年6月18日，一架英国产的霍克薛利三叉戟1C型客机（Hawker Siddeley Trident），在起飞不久后便进入了深度失速状况，它在避开一条路途后，坠毁在斯坦斯小镇外的一块空地上。
事端共形成118人罹难，此次事端也打破了英国欧洲航空公司完美的安全运营记载，逝世人数也发明了其时英国空难史之最。
查询组也理出了548号航班事端的头绪，停工事情导致斯坦利机长卷入了争持抵触，继而引发了他的心脏病，相似的操作杆规划让飞翔员十分简单犯错，副驾驶在要害时刻也不敢发声。种种意外事情的叠加，终究击穿了安全防地。
图、英国欧洲航空548号事端陈述
英国欧洲航空548号空难后，英国当局修订了部分规矩，要求三叉戟和其他客机都要对操作杆进行从头规划，下降飞翔员犯错几率。客舱中也有必要装置驾驶舱通话记载器，这一设备为之后的空难查询供给了十分要害的重要信息。现在查询员更是期望加装驾驶舱摄像头，可是因种种原因没有推广。
1918年英国《柳叶刀》杂志曾对前期飞翔员的基本特征进行研究，其间包含心思和身体机能两个方面。研究陈述指出，成功的飞翔员具有决断、活跃和沉稳的活跃性情，糟糕的飞翔员则具有精力缓慢、好高骛远、莽撞且缺少幽默感等特色。
图、留念548号航班的留念碑
飞翔员操作失误形成的事端时有产生，而心情对飞翔员的体现有较大影响，飞翔员心思健康相同十分重要——比方2015年德国之翼9525号航班愈加值得咱们沉思。
能够幻想的是，通过打斗、并受伤的机长，心情一时很难平复下来，并且他还要操作飞翔中的客机落地。
万幸的是飞机安全落地，可是咱们一定要引以为戒。
