中远海运集装箱运输有限公司美洲贸易区总经理戈和悦介绍称，“可以说，除了少数的船舶需要在船厂进行大修之外，应该说是整个全球海运的运力已经全部投入了运营。整个2020年下半年我们中远海运是增加了40条船，将近20万(集装箱)的运力。”
除了航运企业之外，港口也在积极想办法。作为集装箱吞吐量世界第一的超级大港，上海港与国内外各大船公司沟通，给出优惠费率，鼓励空箱回调。各大船公司响应号召，加紧从海外调运空箱回到中国。春节期间，大量空箱回流。目前，上海港8个码头共堆放空箱多达33万标准箱，1月份全港空箱回流数量环比增长18.9%。
“我们把部分的一些重箱的一些堆场，改变堆放功能，改为一个空箱的一个场地，那么现在空箱的堆存能力已经大大提升，我们现在上面能达到，基本上能满足8万标准箱的空箱堆存能力。”上港集团盛东公司营运操作部经理奚敏华介绍说。
要缓解乃至破解“一箱难求”，必须多管齐下。目前，上海港港口各项集装箱业务都已实现7×24小时全年无间断的网上办理，进口集装箱卸船后，对于相关口岸手续齐全的进口货物可实现一小时内完成码头提离。同时，上港集团还积极开拓长三角市场，去年以来在长三角区域不断加开航线，让区域内集装箱制造企业制造的新箱，更多更快运往上海港。比如加强了浙北独山港至上海港的点对点航线密度，将浙北地区集装箱制造企业生产的新箱，第一时间直接运至上海。
在洋山港盛东码头为新造集装箱专门设置的堆放场地上，记者看到共堆放了40个新造的标准箱。去年下半年，国内造箱企业新造的1万个标箱已从上海港出海，助力国内外贸企业出口海外。
随着长三角一体化进程和长江经济带的发展推进，内河航运也将迎来发展机遇，长江沿线和长三角内河港口的空箱需求将随之攀升。为了给船公司提供更大的空箱堆存的基地，更好地满足上海本地和周边港口的用箱需求，上港集团计划今年在洋山岛建设空箱专用堆场，并成立上海港空箱调运中心。
上港集团生产业务部总经理助理周勇向记者介绍，“特别是经历了去年下半年这个‘一箱难求’的情况之后，我们觉得我们可以应该跟船公司更紧密地合作，将上海港建设成为船公司在东北亚地区的空箱中转中心。这样一来，便于船公司把这些箱子卸在上海港进行处理，这样也是为我们中国的出口企业整个出口用箱提供保证。”
（看看新闻Knews记者：周智敏 刘宽漾 李维潇）
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