喻飞表示，特斯拉拒绝向其提供事发时数据；同样的别克轿车以同样的速度能够开过水坑；点刹后再重刹就打滑并不是正常现象……
喻飞指责特斯拉“隐藏数据、甩锅水坑、甩锅车主、回避缺陷、删除数据、单方检测、冒充鉴定，置我们众多刹车失灵的车主安危于不顾”，要求特斯拉“正面回应我们的质疑，切实解决我们的问题”，否则会抗争到底。
在喻飞“抗议”的同时，网友也发现特斯拉公布的检验报告存疑，因为报告中显示事故车的驱动型式为“4×2前驱”，而特斯拉根本没有前驱车。
而且喻飞还质疑特斯拉所找第三方机构的权威性，其在微博中表示，“捷安通只是一家普通的年检公司，主要流程是在台架上检测出车轮的制动力，和车重算出比值后≥60％就算合格。整个过程快的话不到半小时就做完，费用一般是几十元到一百元。”
因为喻飞的正面“硬刚”态度和网友的“义愤填膺”，事态在特斯拉发布说明后不仅没有缓和，反而愈趋紧张。
但仅一天后，即3月16日晚间，喻飞再次发微博的内容却出现了反转。喻飞不仅认可了之前质疑的检测机构报告，还承认在随后的多次测试中，特斯拉车辆均正常在安全距离内停车。
但很快这份声明便被喻飞删除，但《国际金融报》在询问特斯拉内部人士有关事件最新进展时，其表示，还是以那份被删声明为准。而喻飞则是没有回应记者的采访。
“按闹分配”何时休？
在上述声明删除后，喻飞又发了一条微博，称与特斯拉正在和解，其他的并未多说。但网友质疑：“之前的7个疑问都解决了吗？”
毫无疑问，特斯拉“失控”事件频传，对于一心想要求一个真相的网友来说，目前的解释是无法完全答疑的。
今年以来，特斯拉就在各地频传“失控”的事故。据统计，与车辆“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”相关的类似事故，特斯拉在2020年就已经发生数十起，对于这些事故，特斯拉均认为车辆并无异常，系驾驶员操作失误等。
今年以来，这样的事故并没有减少。就在海南“失控”事件之前，特斯拉还因为河南安阳女车主坐车顶维权一事被送上热搜。
上述女车主称自己购买的特斯拉Model 3刹车失灵发生事故，车辆追尾两辆汽车最后撞到路边防护栏才停下，造成父亲和坐在后排的母亲受伤。
特斯拉方面则称，事发时车速为118.5km/h，未见车辆制动系统异常，车主父亲驾驶的车辆与其他车辆发生碰撞，交警方面出具事故责任认定书，认定其承担全部责任。
特斯拉方面表示，公司愿意协助车主完成车辆维修和保险理赔事宜却遭到强烈拒绝，而且车主将全车贴上封条拒绝任何形式的车辆检测，并提出要求要求退车以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求。
目前这一事件仍未得到最终解决。
近期，一系列车主维权事件闹得沸沸扬扬，也都出现了多重反转，让“不明真相”的网友看得云里雾里。正如在喻飞微博下的网友评论所言，大家只想要一个真相。
包括今年315晚会上公布的英菲尼迪变速箱故障事件也是如此。随着问题车辆和维权车主的增多，英菲尼迪开始通过4S店联系维权积极的车主，单独协商解决方案。英菲尼迪给出的方案是延长保质期，从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。这个协议还并不是针对所有的车主，更多的车主还被蒙在鼓里。
上述解决方案的前提条件是车主“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或进行传播”。
上海市海华永泰律师事务所合伙人陈元熹向《国际金融报》记者表示，在现在时兴的网络维权中，维权双方都应该以发布真实准确的消息为标准，如果不是捏造谣言、侵犯隐私、违反约定等，这其实是在法律允许范围内的。和解代表维权双方经济纠纷的解决，更多的车辆安全问题的真相，有关部门可以依职权立案调查，如果真的存在缺陷，相关部门有权要求召回。
记者 肖逸思
