黄先生开车不当心，引发两死四伤交通事故，被认定负事故主要责任。死者家属索赔诉讼，法院却判决负事故主责的黄先生，酌情减少5万元赔偿责任，为什么？这样的判决，利益受损的死者家属方有为何默默接受？
2020年6月28日江苏省启东市沿江公路上，驾车转弯的是驾驶员黄先生，而驾车直行而来的是驾驶员杨先生。最终，黄先生车上除了他自己，其他六人，两死四伤。事发路口，没有信号灯控制，根据交通法，右侧车辆有优先通行权，通俗的说法就是“转弯让直行、支路让主路、右侧先行。”所以启东交警调查后认定，黄先生在没有信号灯路口，转弯没有避让直行车辆，负事故的主要责任，韩先生负事故次要责任。
交通事故责任划分，清楚容易，但是这起事故的善后事宜却十分复杂，也给当事各方造成了巨大的影响。汤女士是去世的徐先生的前妻，事发前，两人共同生活，并且准备复婚，事发后，汤女士的生活陷入了困境。
司机黄先生是年过七旬的老人，外地退休，积蓄微薄，名下只有一套女儿给他购置的位于崇明的房子。为了这次事故的善后赔偿，他不得己将房子卖了。黄先生卖房筹款，积极赔偿的态度，让死伤者家属们很受触动。在黄先生因为交通肇事，面临刑事处罚的情况下，伤者及死者家属先后出具了交通事故的刑事谅解书。可是这种和谐的关系，却随着事故处理中的一个细节，突然破裂。
原来在处理其中一位死者赔偿过程中，黄先生将自己支付的10万元治丧费折算在了最后的民事赔偿中，这引起了汤女士等人的不满。对于汤女士等人的指责，黄先生自然是不认同，他认为治丧费是他前期垫付的，折算在民事赔偿中合情合理，跟刑事谅解无关。
矛盾冲突发生了，也就无法心平气和地处理死者徐先生的赔偿问题。于是徐先生的儿子出面向当事驾驶员黄先生、韩先生以及车辆投保的保险公司发起了索赔诉讼。2021年2月24日，崇明区人民法院开庭审理了这起案件。
黄先生作为事故主责方，要承担70%的赔偿责任。在扣除次责方以及保险公司赔偿责任后，黄先生面对的是近五十万元的赔偿要求。对于自己的赔偿责任，黄先生并不推脱，但是他提出了一个观点，希望能适当减轻自己的赔偿责任---依据就是《民法典》中新规定的好意同乘条款。
原来当初去启东度假，出行的车辆是黄先生免费提供的，对于乘车的朋友，他没有要油钱，就连过路费也都是他自己付的。在他看来他的行为属于好意同乘，应该受到法律保护。
黄先生一方好意同乘的理由一经提出，就遭到了原告方的驳斥，在他们看来黄先生，这么做的目的就是想要少赔钱，生拉硬套法律条文。
为什么好意同乘会引发原方的不满呢?我们先来看看具体的法律条文。《中华人民共和国民法典》第一千二百一十七条规定：非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。这也就意味着，一旦黄先生的行为被定性为好意同乘，原告方势必会少拿赔偿款。那么，黄先生搭乘死者徐先生的行为如何定性就成了案件审理的焦点。
2020年6月26日，黄先生和他的十几名当年支边的老朋友聚餐，事故车上的7个人都在场。席间黄先生就说起自己路过启东，看到了一家不错的农家乐。听到黄先生的私下提议，他邻座的朋友马上站起来大声倡议，大家都齐声附和，就把去启东度假的事情定下来了。事发当天，去启东度假的一共12人，黄先生车上7个人，还有个朋友开了辆五人座的轿车。老朋友一同度假，黄先生出于好意，没有收取任何费用。正是基于自己没有收取费用，黄先生希望自己搭乘朋友的行为，能够被定为好意同乘。
专家和审理的法官都认为从无偿性的角度出发，黄先生驾驶非营运车辆，无偿搭载朋友出行符合好意同乘。
原告一方认为当初的搭乘行为是黄先生主动邀请的结果，他们没有主动提出搭乘车辆的要求。黄先生主动邀请他人搭乘车辆的行为，是不是好意同乘呢？