据了解，定位装置内置SIM卡，通过移动通信网络，将采集的数据回传至平台，过程中任何一个环节出现问题，都会造成掉线的发生。“第一种可能是车辆行驶至通信信号不好的地方，数据传不上去，而这种掉线和通信信号的覆盖、设备自身接受信号的能力有关。目前无法做到完全避免，业内也在关注和尽可能解决此类问题。”这位负责人推测，不过，这样的情况下，掉线时间并不会很长，就像手机一样，到了信号良好的地方就会恢复。
有北斗导航专家补充，针对通信盲区，设备具备“盲区补传”功能，即车辆在通信信号不佳的路段行驶时，定位装置将轨迹记录在存储卡中，待通信恢复后，会自动将盲区轨迹补传至服务器，定位平台由此可以查询到车辆的完整轨迹。
当然，掉线原因并不排除人为因素，诸如手机欠费、遮挡天线或切断电源等，均可导致设备无法连接。
车载终端质量参差
在接受电话采访时，一家国内较大的北斗车载终端企业的副总经理提醒记者关注交通运输部办公厅去年12月公布的《2020年度道路运输车辆北斗导航车载终端和电子不停车收费设备产品质量监督抽查结果的通知》。“生产企业鱼龙混杂同样需要关注，芯片不稳定、连接松动……产品质量的参差不齐也会导致掉线情况的产生。”
记者注意到，抽查结果显示：在北京、上海、浙江、福建、河南、山东、广东、陕西8个省（市）共抽取27家企业生产的30个批次的产品，抽取样品30个，最终确定合格样品19个，不合格样品8个，主要不合格项指标为定位功能、盲区补报功能、休眠功能、CAN总线数据上传、路线偏离提醒等，抽样合格率为70.4%。
抽查结果还指出，与往年相比，北斗终端产品质量出现较为明显的下滑，而2014年至2018年抽查合格率分别为82%、86%、80.6%、94.1%和97.6%。此外，还有三家企业没有配合检测。
据了解，当司机连续驾驶4个小时左右，记录仪就会向司机发送警告，要求司机停车休息20分钟，以防司机疲劳驾驶；在司机超速驾驶时，记录仪同样也会发出警报。“无可否认的是，基于北斗车载终端来监管车辆，对于提高交通运输安全和效率的作用非常显著，极大减少了因疲劳驾驶、超速行驶、违规停车等导致的重特大人员伤亡事件，也能有效打击非法营运，是当下可操作性较强的手段。”该副总经理建议，作为生产企业，要完善故障警示方式，采取多种方式确保通知到司机本人，以便及时排查设备故障；同时，目前北斗车载终端的设计和研发基本出于安全监管的考虑，“设备企业应该多去听听驾驶员的声音，了解他们的真实需求，尽可能减少因对设备的抵触而带来的情绪化驾驶。”
面对北斗终端产品质量下滑的现状，有专家呼吁：加强定位装置与定位平台的质量鉴定和抽查，切实提高产品质量。
让北斗更好用耐用
前不久，“用北斗放牛”上了热搜。“牛羊跟着水草走，牧人跟着牛羊走”是传统牧区生活的写照。而如今，新疆的牧民们使用了北斗卫星放牧系统，牛羊的耳朵上都装有定位耳标芯片。通过网络信号传输，牛羊的实时位置在手机上一览无余，而一键导航寻找牛羊的功能，更是有效改变了传统放牧方式。大家都说，用上北斗，省钱又省力。
还记得吗？2020年5月27日，珠峰高程测量登山队从北坡成功登顶。登山队员在峰顶竖起测量觇标，连接的是上海华测导航的北斗高精度定位设备，精度可以达到毫米级，这也是国产全球卫星导航系统产品首次在珠峰作业。在接到自然资源部任务后，华测导航便在“看家产品”——一款全球使用超过5000台，斩获国家科技进步二等奖、上海市科技进步特等奖的北斗高精度定位设备的基础上，研制出“加强版”。在登顶珠峰后，这台设备顺利接收到北斗卫星等56颗全球导航卫星的信号。
华测导航总部位于上海青浦区，这里的西虹桥北斗产业园聚集了百余家北斗导航相关企业，产业链上下游已形成紧密联系。记者了解到，近年来，上海的北斗产业按下“快进键”——已聚集起一批覆盖全产业链的北斗导航商业化应用企业，价值链持续走向高端。根据规划，到2025年，上海将建成具有全球影响力的北斗时空智能科创中心和产业集聚高地，北斗产业产值将超百亿元。北斗产业发展也正从“北斗+”转向“+北斗”，各行各业利用北斗，最终实现融合发展。
