马斯克还称，司机要启动特斯拉基础版本的辅助驾驶功能，行驶道路必须有车道线，而事发路段却没有车道线。
截至当地时间19日，多个部门的相关调查仍在继续，事故车辆在事发时是否启动了俗称“自动驾驶”的辅助驾驶系统，成为调查的重点。赫尔曼警官称，其办公室计划获取更多信息，并将在20日向特斯拉发出至少一份搜查令。
据悉，特斯拉公司一直都在收集包括自动驾驶在内的车辆运行信息，这无疑有助于确定事故发生时的情况。
网友挖出功能bug打脸马斯克
据英国《每日邮报》消息，一位不愿透露姓名的死者家属称，司机把这辆Model S开出了自家车道，启动了自动驾驶功能，随后跳出了驾驶位，跳进了后座；车内另一名乘客则在副驾。最终，该车在一个转弯处冲出道路，撞树并起火。
▲事发现场及附近地形卫星图。图据《每日邮报》
这起事故让特斯拉粉丝们震惊了。因为启动这款昂贵车型的“自动驾驶”功能，必须要能识别出明显路标，而这条路上根本就没有路标。
此外，特斯拉坚称，使用自动驾驶功能，司机的手必须一直放在方向盘上，以便随时应对自动驾驶系统失灵或其他状况。如果方向盘压感小于一定数值时，该驾驶辅助系统就会发出“警报”。
一位网友也肯定了上述安全举措，称特斯拉每10秒就会检测方向盘压感，而且自动驾驶时不会超出速度限制。据《福克斯新闻》报道，马斯克在社交媒体上评论这名网友称，其“作为普通人做的调查都强过华尔街日报的专业人士”，还直接@了《华尔街日报》账号。
然而，一些汽车爱好者们发出的视频却显示，特斯拉的这个监测和警示功能存在Bug。一个2019年的视频显示，车花了2分钟才发现无人操控方向盘，发出哔哔声警示，后来又才减了速。另一个2019年的视频显示，从第一次警示到完全停下花了40秒，而且车速“不低”。网友们还发现，轻易就能“迷惑”特斯拉这套引以为傲的监测功能：放一颗橙子、一瓶书、一个水壶，甚至绑一个健身用的负重带，或随便推一把都能骗过。
▲网友花式“迷惑”特斯拉重量监控系统。图据《每日邮报》
而启动自动驾驶系统后没人掌控方向盘到底会发生什么，特斯拉官网上语焉不详。更为讽刺的是，这起事故发生前数小时，马斯克才刚刚发推特评论了特斯拉2021年第一季度安全报告，称“使用自动驾驶仪的特斯拉现在发生事故的几率比普通车辆低10倍”。
美多部门启动特斯拉安全隐患调查
当地时间19日，美国联邦政府汽车安全最高主管机关美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和负责美国国内航空、公路、铁道、水路及管线等事故调查的美国国家运输安全委员会（NTSB）均表示，正在调查这起事故详情。NHTSA在声明中称，在调查获得更多信息后，“会采取相应的措施”；而NTSB也发文称，已经派出两名调查人员，其调查主要方向在车辆的运行状况及花费近4小时才扑灭的起火问题。
▲事故车辆撞树后燃烧长达4小时。图据ABC新闻
哈里斯县警官透露，通常只需数分钟就能灭火，但这起事故花了四个小时才扑灭。他补充道，赶到现场的消防队员使用了3万多加仑的水后才扑灭大火。哈里斯县火警办公室首席调查官米契·维斯特森表示，这些（汽车）电池“总的来说是安全的”，但在高速状态下发生撞击就会导致“热失控”——热失控可能导致灾难性后果，除了火灾，还可能导致爆炸、突发性系统失控、设备重大破坏，以及潜在的个体伤害。NTSB相关报告中也指出，热失控可能导致起火，甚至“电池复燃”。
美国国会参议院商业、科学和运输委员会参议员理查德·布卢门撒尔19日也就该事件发声，称“使用特斯拉的无人驾驶系统或任何无人驾驶系统，都不该有死亡风险”，“驾驶科技的进步必须首先也最重要的就是保证安全”。为此，他呼吁政府进行“全面监督”，防止涉及驾驶辅助系统的死亡发生。
