03路权货源两头儿排斥，运输“英雄”反成“过街老鼠”
老老实实完成了15天的隔离期后，迎接张广杰的并不是赞许的大拇指，而是来自四面八方的“排挤”。张广杰说到：“其实怎么说呢，15天的隔离期我们也隔离完了，能为祖国出一份力感觉都很好。但是去过武汉的车哪里都不让下高速，也不让上高速，通行证也很难办，接下来自己跑运输非常困难”。首先就是路权方面的通行证，张广杰说到：“办证首先要拿着隔离证明单去隔离中心盖章，但去到县里又说权利已经分发到镇里，跑完镇里盖好章，还要再去县里指定地点体检，体检完了办理通行证，一个通行证光办理就要来回跑两三天。就这样通行证还有期限，不管怎样就7天的时间，装货时候都不敢办，怕耽误通行证期限，十分麻烦”。
不仅如此，好不容易办下来通行证的张广杰，在拉货时候还处处受“歧视”，他说到：“现在手机可以进行个人轨迹查询，如果被货源方查到司机去过武汉，拉活儿根本就不用你，不问什么原因，只要去过武汉就成为所有人嫌弃对象，简直太难了。我们武汉那边都没有下边这样不分青红皂白的一刀切，这样有些过激的反应对疫情控制好，但也容易引起恐慌，也让我们的生活雪上加霜”。
疫情当头，工业、金融等行业都可以暂时停摆，但物流运输不能停。一批批的救援物资、一车车的食品用品，给予了武汉这座“英雄城市”抗击病毒的力量。然而，这些奋战在运输一线的卡车司机，冒着生命危险，甘愿隔离15天换来的，却是各处的“排挤”以及生活的艰难。运力如此紧张的形势下，不要让物流运输车辆成为“一次性”用品，更不要让运输一线的“英雄们”寒了心。
