连日来，重庆持续高温天气，有一群人仍在高温下坚守工作。为了保障列车安全，他们在40度以上的铁皮高温车厢里，每天步行10多公里，对车内17节车厢的68个门、112个车窗，进行封闭情况的检查。
他们就是每天坚守在“桑拿车厢”里的“守车人”。
“桑拿车厢”开启15小时守车工作
8月3日15:37，从杭州开往重庆西的K1145次列车缓缓驶入车站。旅客全部下车后，重庆客运段杭州车队列车长杨峰和乘务员万强上车，完善交接手续并签字确认后，作为“守车人”，他们也开始了一天的工作……
在这趟普速列车旅程结束后，他们需要从重庆西站、开往重庆西客技站进行入库检修、整备。对17节车厢的68个门、112个车窗，进行封闭情况的检查。
16:00，在铁皮车厢封闭的环境里，车内的温度已高达40多度，哪怕站在车上什么都不干衣服都很热，就像在蒸桑拿，此时杨峰与万强脸上早已布满了汗水、浑身上下早已湿透。但他们根本顾不上擦汗，仔细检查着每一节车厢的门窗。
17节车厢检查下来，已经过去1个多小时。而这些，只是每天守车工作的一小部分。
每两小时对列车巡检一次
17:00，列车进库后，在车厢内的高温环境里，杨峰还需要联系卫生纸、洗手液等低耗品的配送，检查车辆的安全标识。并督促库内保洁员对全列卫生进行清扫，对555个铺位的1665件卧具进行逐一更换，进行全列消毒。
“一定要检查清楚，每个床的床单被套都要换干净。”保洁员做清洁期间，杨峰也会跟着一路检查。
18:00，库内整备作业完毕，杨峰要落实出库卫生验收并一一记录，对不足之处进行弥补。不会放过任何一个角落，垃圾箱、座位铺位下部、洗脸间挡板内部、清洁柜等，都会弯下腰打开仔细查看。
“检查清楚，确保车内无死角，这样才能保证旅客乘车环境的干净舒适。”杨峰说。
19:00过，杨峰要开始进行夜晚的巡检工作，在这期间，他和队员每两小时就要对列车巡检一次。
在巡检过程中，他们要再次确认所有的门锁是否关闭。即使看到锁扣是关闭状态，还是要再伸手用力的往上推了推窗户、拉一拉车门。为了确保万无一失，还会用钥匙一一试过，保证没有任何闲杂人员和安全隐患。
车厢里往返12次 走近15000步
在15个小时的守车任务中，杨峰和同事要在高温车厢里往返行走12次，对全列车厢的锁闭情况进行反复检查。在40℃高温闷热的环境下，来回行走10608米，将近15000余步。
上游新闻记者了解到，为保障暑运工作的平稳有序，重庆客运段自2016年起，开始试点实行暑期“库乘分离”守车制度，组建专职守车小组，在库停期间，对列车进行巡视检查。
此举主要是想减少出乘班组在高温下的作业时间，保证乘务人员有充沛的精力投入到乘务工作中。
今年的守车工作从7月15日开始实行。目前，重庆客运段的“守车人”共80人，他们采取两班制，负责看守整个暑运期间的库停列车安全。而针对近段时间的高温天气，也积极采取措施，保障员工的身体健康。