记者在货拉拉官网看到，要想在货拉拉渠道接单，司机需先注册，完善个人信息和车辆信息，工作人员审阅经往后便可参与训练，训练审阅经往后即可接单。
而成为货拉拉司机则需求满意以下条件：年纪需求在20-60周岁；五证完全（身份证、行驶证、驾驶证、从业资格证、路途运送许可证）；车龄要在十年之内，稳妥完全而且年审在有效期内。而车辆信息的填写中包括车牌色彩、车牌号、类型、车身长度等内容，未有标识是否有行车记载仪等的选项。
“我很置疑货拉拉的司机训练是个铺排，我遇到的司机全程诉苦个不断，嘴里还不断有脏话冒出来，我不敢辩驳，最终战战兢兢地搬完了家。”
来自上海市的陶佳（化名）表明，司机不断地诉苦楼难爬、行李太多太散、路况欠好等，关于小件的行李则是直接要求她自己搬上楼，尽管顺利完结了搬迁，可是司机情绪让她觉得很不爽。“我置疑渠道的司机底子没有体系的训练，不然为什么在顾客面前都不能稳定情绪呢？”陶佳表明。
暂时加价、情绪恶劣……屡遭投诉的货拉拉
“二零二零年9月，我从公司宿舍搬到草房的租借屋中，在货拉拉上预订了司机，司机比预订的时刻早来了半个小时，上车后就告知我需求再付等候费用。”
家住北京市朝阳区的王乐（化名）告知健康时报记者，关于司机的要求他一开端未作理睬，成果开车到了小区门口时司机再次提出了加价的要求，除掉之前的原因，司机还提出了“货品比料想的数量多”“未事前声明搬迁电”等要素，期望王乐再额定付出100元，不然他就不把货品搬上楼。
货拉拉声称“同城货运业界榜首”。依据其发表的陈述，到二零二零年9月，货拉拉业务范围已掩盖352座大陆城市，渠道月活司机48万，月活用户达720万。
与极高的用户量对应的，针对货拉拉的差评与投诉也十分多。
后来，王乐不愿意再羁绊，付出宝给司机转了100元。司机脱离后，他立刻在APP上挑选了投诉该司机并要求渠道返还100元。
“可是我提交今后体系就只弹出一个感谢反应，随后再也没有任何回音，我又给客服打了好几次电话投诉，可是客服每次都说您的状况咱们会赶快核实，就没有下文了。”王乐表明，拖了近一个月都没处理后，他抛弃维权，可是发了一条朋友圈劝诫身边人“把货拉拉永久拉黑”。
记者在网络渠道上发现，与王乐有相似阅历的顾客还有许多，许多人都遇到了司机以各种理由或无理由暂时要求加价的状况，理由包括“货品数量太多”“楼层难爬”“气候恶劣工作量增大”等。假如顾客回绝付费，他们则要挟回绝完结后续服务。
此外，“服务质量差”“司机服务情绪差”也是顾客对货拉拉不满的点。“我搬迁时把新买的电脑主机用纸箱包好了，一再跟司机强调轻拿轻放，固定好方位，成果卸货后装机时发现磕坏了，开不了机，修理证明是外力损坏，可是货拉拉回绝报销我的修理费用。”来自长沙市的杨女士告知记者。
记者在黑猫投诉渠道发现，触及货拉拉相关投诉超越4200条，投诉者既包括普通用户，也包括货拉拉渠道司机，问题触及损坏物品补偿交流未果、司机额定收费、司机情绪差、渠道（对司机）职责断定不明乱扣分等。
二零二零年5月，微博认证为美妆博主的“我是FancyWang”发文告发货拉拉司机天价收费，1.2公里收费5400元，其间从卡车泊车点开端以步数计费，每人每米5元。而货拉拉客服回应称，下单时交的仅仅公里数费用，不包括泊车、高速、转移和超时等候费用。转移费用没有统一标准，需求与转移工洽谈议价，并表明此为用户炒作行为。
言辞发酵后，货拉拉官方发布声明称，对违背渠道规矩的司机进行封号并清退，且终身不行再参加渠道，一起革除用户此单运送和转移费用等，并称客服言辞不代表渠道态度。
而此次“23岁女生乘货拉拉车辆跳车身亡”事情则再次唤起了许多人对货拉拉服务不满的回忆，多名曾投诉过货拉拉的用户表明，“期望搬迁全程都有个摄像头一向录像呀，这样有了胶葛后，就能看出究竟是谁的错误了，防止用户和司机各不相谋，僵持不下”。
