在厦门大学我国动力方针研讨院院长林伯强看来，有用容量是动态改变的。在碳中和意图驱动下，新动力发电份额将不时前进，对电力跨区域分配才干、电力系统灵敏性和安稳性都提出了更高恳求。“煤电可为当时电力系统供给足够的有用容量，但要满意碳中和意图，现有技术经济条件下，有用容量能否充裕现在欠好判别。”
电力商场和需求侧需齐发力
当然业界遍及认为装机容量与有用容量没有必定相关，但上述业界人士着重：“不行供认的是，煤电有用容量缺少，在部分地域、部分时段是存在的。”
我国社科院财经战略研讨院副研讨员冯永晟表明，部分时段和部分地域，可再生动力和外来电优先消纳，本地煤电受双控、煤价以及电力商场规划缺少合理本钱收回机制等要素影响，容量出资未获得足够鼓舞，引起容量程度和结构难以充分保证系统可靠性。“这些供给侧缘由加上负荷遽然飙升，天然使短期供求紧张加重。”
冯永晟认为，在可再生动力发电不坚定间歇特性不变、全额保证性收购可再生动力坏处凸显的情况下，大幅前进可再生动力消费份额并非易事。“用什么机制决议和分配整个社会需求承担的本钱，包含保证可靠性所支付的本钱?理论上，只能走商场之路，这是高质量展开和高标准商场系统对电力行业的根本恳求。”
在高份额电力系统中，煤电装机逐步削减，安稳支撑问题怎么处理?袁家海表明，将来满意电力需求的方法将发生改变，不再是无条件、低层次的粗豪方式，到时的电网形状也会发生明显改变。
“现在，我国正在拟定传统燃油轿车退出的时间表，估量到2050年全国规模内传统燃油轿车将在新车商场上完好退出。电动轿车和燃料电池可作为储能资源，为电力系统供给灵敏性效力。电力行业需求全力展开新动力发电和配套的灵敏性电力资源，重视需求响应和终端能效提高，建立完善的商场机制和智能刚烈的电网系统，以保证可再生动力为主的清洁电力系统安全、高效工作。”袁家海解说。
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