最近这几天，日本一艘货柜轮阻塞苏伊士运河的消息备受世界关注，这一阻塞导致了全球12％的国际贸易通道被“切断”，一时间国际贸易界怨声载道，近日日本船东就阻塞苏伊士运河道歉，但想要把货轮移走不是一件简单的事情，那么苏伊士运河大塞船有何后果?下面大家随见闻坊小编一起去详细了解一下~
日本船东就阻塞苏伊士运河道歉
环球时报27日消息，综合日本时事通讯社及英国广播公司(BBC)等外媒报道，自周二以来，超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)一直封锁着埃及的苏伊士运河，而其日本船东已经为该事故影响了全球贸易而道歉。
该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司(来自日本爱媛县)表示，他们正尝试尽快解决这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去非常困难。
“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示：“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)合作，试图让‘长赐’号浮起来，但我们面临着极大的困难。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”
这艘长400米、排水量20万吨的船在大风和沙尘天气中失去了操纵能力，于当地时间23日“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞。水道上的货轮大排长龙，大量船只在等待通过。
经营这艘船的台湾长荣海运公司(Evergreen Marine)则称，打捞专家正在与船长和苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)合作，设计一个更有效的浮船计划。
业内消息人士对路透表示，即使该船很快重新起航，但由于该事故对其他公司造成的延误和额外费用，其所有者和保险公司仍将面临总计数百万美元的索赔。
舒尔特船舶管理公司的首席执行官警告说，可能需要几周而不是几天的时间才能使船重新浮起来。他指出：“它就像一条巨大的搁浅鲸鱼。”
波罗的海国际航运工会(BIMCO)的首席航运分析师Peter Sand告诉BBC，被延误的船只不仅是集装箱船，还有石油和天然气油轮以及运输谷物的散货船。他警告称：“我们可能很快会看到在欧洲有生产线停工。”
另据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)3月25日报道，世界最大船级社——英国劳氏船级社估算，苏伊士运河“堵船”后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元(约合人民币26.18亿元)。
此前报道：苏伊士运河出事了！全球12％的国际贸易通道被台湾货轮“切断”
据英国《卫报》24日报道，台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“永恒吉文号”（Ever Given）在苏伊士运河搁浅，该船长达400米，宽近60米，排水量达22万吨，几乎完全侧着身子在运河中停了下来，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断。几小时前，苏伊士运河宣布无预警禁行。
在23上午搁浅刚刚发生时，这艘船正驶往荷兰的鹿特丹，刚刚离开埃及苏伊士港。据报道，接获船东通知，该货柜轮于埃及时间3月23日上午8时（北京时间下午2时）左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。而苏伊士运河在这一段只有24米深、205米宽，实在没有太多操纵空间。
报道称，目前有很多船舶都被堵在了运河的两端。贸易监控商tankertrackers的数据显示，运河两端停留了许多满载的油轮，船上装载着来自沙特、俄罗斯、阿曼和美国的石油。
卫星追踪数据和现场照片显示，一艘小型拖船和一台陆地挖掘机花了一整天时间试图把船头卡住的地方挖开，但目前仍无任何进展。幸运的是，目前没有任何人员伤亡或污染报告。
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）24日报道，根据苏伊士运河管理局的数据，2020年，通过运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘，净吨位11.7亿吨。约12%的世界贸易量都通过这条人造运河，这条运河也是埃及收入的主要来源。一位新加坡船务经纪人表示，这次堵塞会对货运产生很大影响。如果持续时间更长，可能会导致船期双向延误。业内人士表示，如果持续几周，将会严重扰乱世界航运。不过也有比较乐观的估计认为，鉴于周围有足够的可用资源，运河应该会在几天而不是几周内疏通。
