好比原本遥不可及的一个梦，突然近在咫尺，举手可及，这对于任何一个对特斯拉有想法抑或对AI智能、绿色环保有想法的人来说，吸引力都是致命的。2019年，特斯拉上海超级工厂建成，特斯拉的产能危机完全被解除，这个时候，特斯拉在中国的爆款模式真正被开启。
如果说前面的理念，舆论，产品力都是为特斯拉成为爆款在作铺垫，那么上述的Model3就是一个把特斯拉点燃成爆款的引线。2020年第一季度，国内自主品牌的新能源销量几乎腰斩，只有特斯拉，成就了特斯拉官方的最佳Q1，4月和5月的销量更是遥遥领先。尤其在6月中旬的Model3宣称降价，Model3在一片“割韭菜”的骂声中将每天预定量顶到1000辆左右，进入大型真香现场。
特斯拉为什么卖得那么火
对于特斯拉，大家做到了用嘴在吐槽，用人民币在投票。
虽然国内外媒体纷纷对特斯拉质量问题进行了曝光，再加上五部门约谈，众多的真实事故案例浮出水面，让特斯拉“车设”几近崩坏，但依然挡不住大家买特斯拉的热情。
虽然2月新能源乘用车销量环比下降37.9%，但在整体市场有所回落的同时，特斯拉在2月实现了销量环比增长，在售的两款车型均进入了当月新能源汽车销量排行榜前三名。特斯拉Model Y以4630辆的销量成绩力压第二名蔚来ES6，夺得纯电动SUV月销量冠军。甚至由于Model Y的热销，让其整体销量更上一个台阶，这是什么逻辑？
作为全世界智能电动车的领导品牌，特斯拉在2020年全球破50万的巨大销量就表明了产品拥有不俗的竞争力。比如新上市的Model Y，拥有极致的加速度，舒适的空间，智能的驾驶和优异的三电能力，还拥有不断OTA的能力，这一切的价格控制在35w以内，对于想要尝鲜的消费者来说的确是很有竞争力的。
尽管表面上看特斯拉因为种种问题口碑会有所下滑，但事实上至今厂家都未承认，无论是非预期加速也好，天窗飞出去也罢，甚至最近的刹车失灵事件。理论上来说，只要特斯拉没有因为这些案例召回的，那这些都是个案，只不过是数量比较多的个案，并不是特斯拉车主群体都是受害者。
包括特斯拉的甩锅态度，服务不好，不专业的售后，甚至“眼睁睁说瞎话的公关领导”，也仅仅可以被特斯拉设定为个案，并不能伤害到整个特斯拉车主群体本身的利益。
毕竟市场的反应总是会滞后于口碑的表现，大多数特斯拉的车主截止目前还是提供了更多正向的口碑输出，因为的确在这个价位，特斯拉提供了相比燃油车压倒性的驾驶体验。所以，基于普通用户的角度，特斯拉口碑并没有崩坏，依然是神话。
特斯拉在中国是唯一的智能电动车的进口品牌，虽然BBA在中国已经上市各种型号电动车，但是搭上智能的科技的恐怕还是只有特斯拉。而在国内，进口或合资品牌的天然光环也成为了特斯拉无可比拟的优势:要么你买国产，要么你就只有特斯拉。
退一步说到国产，目前国产电动车除了比亚迪之外，其他主机厂大概率都是刚刚起步的状态。新势力增长虽然喜人，但是在更大多数消费者面前还太陌生，甚至还一直受到歧视。即便是小鹏P7百公里加速4.3秒，赛道圈速超M4，NEDC最大续航里程706km，NGP自动驾驶辅助体验完全不输于Model 3，但依然有很多人嫌弃名字不够高大上而放弃。
在这样的情况下，特斯拉并非是消费者的不二选择，而是没有其他选择。简而言之就是全靠同行衬托，“没办法，我的东西确实存在很多不足，但是你们的东西比我更不值。”
