商用车层面来看，三季度江铃品牌商用车皮卡、轻卡和轻客全系大幅增长，也创下了史上最佳三季度销量。
AI财经社了解到，截至目前福特在中国的市场份额连续三个季度实现同比增长，息税前利润也实现了连续两个季度的增长。
福特在中国市场的反弹，首先取决于中国率先解除疫情限制措施后的强劲需求推动，这一点上中国市场是所有跨国车企的福地。
此外则是福特自身的努力，比如强劲的产品攻势。福特及合资公司在今年上半年推出全新福特锐际、2020款蒙迪欧、全新福特探险者等新车型，对于提升整体销量起到了重要作用。与此同时，这些中高端车型在总体销量占比得到大幅上升，在改善产品结构比例的同时，也带动了经销商盈利水平的明显提升。
福特在华合资公司长安福特在渠道建设、售后服务等层面也进行了大手笔的变革，如不再以销量为目标、专注厂商共赢等，这些措施正是其今年触底反弹的要因。长安福特今年前三季度累计销量达到16.71万辆，同比上涨29.65%。这个数字对比其他合资车企可能不算什么，但对于长安福特来说已属不易。
对于当下的福特中国来说，如何保持稳定的增势尤为重要。
事实上，过去几年福特在中国市场的架构和人事任免一直处于不断的调整状态，这为其保持稳定的增长埋下了隐患。如何为福特全球贡献更多的增量，取决于福特中国市场的稳定性。这或将是福特汽车接下来应该思考并解决的问题。
