文 | AI财经社 宋家婷
编 | 张硕
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福特汽车可能正在收获两年来最好的成绩单。
福特汽车最新公布的2020年第三季度财报显示，三季度该公司营收为375亿美元，较去年同期的370亿美元上涨1%；净利润为24亿美元，较去年同期的4.25亿美元暴涨465%。
此外，福特三季度的净利润率为6.4%。按照实现调整后息税前利润36亿美元，调整后息税前利润率则为9.7%。
截至目前，福特汽车今年前三季度净利润累计达到15亿美元。此外，三季度福特汽车新增了111亿美元运营现金流，调整后自由现金流为63亿美元。财报显示，截至第三季度末共持有现金近300亿美元和超过450亿美元的流动资金。
福特也偿清了此前的借贷。据了解，一季度疫情初期为了保持财务灵活性，福特曾借入150亿美元循环信贷。在7月底偿还77亿美元后，福特表示，截至三季度末已经全额偿还上述借贷。
“无债一身轻”的福特，接下来或如福特汽车总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）所言，开始着力在电动车、自动驾驶等新业务上发力。今年10月初，福特宣布了公司人事、核心业务目标及组织架构的调整计划，包括软件、数据、车型和新能源汽车业务。
01 新业务潜力
三季度，福特的财务数据表现均高于市场预期，这在疫情尚且蔓延的当下堪称不易。对此，吉姆·法利认为，福特的反弹主要得益于公司运营执行力的改善和提升，并聚焦于拥有竞争优势的高增长、高回报的车型产品。
福特皮卡系列是其北美市场的“救驾骑士”。疫情期间，以福特F-150为代表的皮卡系列出现超预期的汽车需求，此类车型定价也相对较高，双重加持下，直接为福特北美市场创造了32亿美元营收，利润率则高达12.5%。如果不包括福特已经放弃的轿车部分，三季度福特零售销量实际同比增长1.3%。
不过福特实现增长的原因可能不止于这一点。AI财经社注意到，在福特375亿美元的三季度营收中，汽车营收约为347亿美元，这意味着，福特此前在自动驾驶等新业务领域的投入也开始获得回报。
事实上这已经体现在福特二季报中。福特汽车第二季度净利润为11亿美元，即得益于对自动驾驶平台公司Argo AI的35亿美元投资收益。若不计算这部分收益，福特二季度净利润仍为亏损。
福特曾在2017年斥资10亿美元投资刚刚创立不久的Argo AI，后为分摊成本又拉大众汽车入伙。现在看来，这笔生意相当值得。
除了投资收益，借助Argo AI福特在自动驾驶层面进展神速。今年10月，二者宣布在美国推出基于福特Escape混动版车型打造的第四代自动驾驶测试车，并在美国六个城市进行自动驾驶的技术测试。
福特在三季报中也透露，公司已从德克萨斯州奥斯汀市的车辆运营服务商收获首笔订单收入。
此外，福特开始大力推动电动车计划。福特表示，到今年年底其在全球范围将拥有12款包括混合动力在内的电动车型。其中第四季度，福特品牌将推出全新福特F-150及其混合动力版本，以及福特全球首款纯电动SUV Mustang Mach-E，同时今年11月福特还将推出福特全顺的纯电动车型。
福特的长远目标是打造一个完整的电动汽车生态系统。实际上，大众、丰田也有此野心，不过在行业人士看来，这绝非一日之功。巨头们需要接受的第一步检验，即是其推出的电动车“集团军”在市场层面的表现。
02 中国市场仍旧重要
尽管过去几年福特在中国市场一波三折，但无论提升全球业绩，还是实现转型电动车的野心，福特仍旧需要中国市场。毕竟，中国是全球最大电动车市场。
好消息是，继今年二季度以来，福特在中国市场表现明显好转。以三季度为例，福特在华共销售车辆164,352辆，同比增长25.4%。其中，福特品牌三季度共销售87,131辆，同比增长12.5%，实现近15个季度以来首次季度销量同比增长。
福特旗下豪华车品牌林肯和商用车江铃也实现了两位数同比增长。其中，林肯品牌三季度售出19,143辆新车，同比增长64.8%，且连续5个月实现同比、环比双增长。这样的增幅在二线豪华车品牌里可圈可点。