这某种程度上说明晰在同质化严峻的电商件商场，即便是顺丰也很难逃脱"价格战"的泥潭，电商件在扩展顺丰营收规划的一起，也在某种程度上消耗着它的盈余水平。而跟着事务量的上升以及规划的扩展，这种来自规划与效益之间的对立也愈加显着。当然，从现在来看，这种对立暂时没有对其盈余构成直接影响。
依旧很挣钱
财报闪现，二零一九年顺丰全年完结净赢利57.97亿元，而本年顺丰仅前三季度，就完结了净赢利55.33亿元，逼近了上一年全年的净赢利。
在单票收入下滑的状况下，其净赢利却还能够坚持增加，与其规划效应带来的本钱分摊不无关系，咱们结合三季度顺丰财报数据，能够从中一窥端倪。依据2020Q3财报数据闪现，三季度顺丰完结了扣非净赢利28.54亿元，同比增速完结了40.54%，远高于其三季度34.04%的营收增速。
经过对其毛利率和运营费用率的剖析，能够发现其净利率的提高，首要归功于其规划效应闪现。一方面Q3顺丰的出售毛利率下降了1.28个百分点至17.15%，与此一起其当期出售净利率却同比上升0.43个百分点至4.42%，毛利下降首要是因为抗疫本钱的投入（快递员防护），而净利率上升，则与当期运营费用率大幅下滑不无关系。
跟着公司事务规划上升，顺丰的运营费用逐步被优化。二零二零年Q3顺丰的运营费用率为11.01%，比较上一年同期的12.6%，同比下降了1.59个百分点。在运营本钱上升的布景下，顺丰的归纳费用率大幅下降，然后释放出更大的赢利空间，然后拉升了当期净利率水平，使当期顺丰的盈余才能走强。这种盈余逻辑，在过往的几个季度均有表现，这也是顺丰曩昔坚持高盈余水平的重要原因。
前行仍承压
不过，尽管现在顺丰的盈余才能得到加强，可是顺丰面对的压力却有增无减。
首要，比较中低端快递事务的生长空间，其在高端商场天花板较低，且现在"灵通系"快递企业和京东物流都在发力高端商场，这天然会加重高端商场的竞赛，然后导致其在优势区域的开展受到限制。
其次，受限于直营的重财物形式，顺丰很难争夺更大的电商快递商场份额。一方面受自有资金的限制，其线下网点网络拓宽速度慢，其网点无法触达更多的低端商场，然后使其在低端商场开展受限；另一方面，电商快递事务现在也进入增量向存量的洗牌阶段，职业"价格战"愈演愈烈，现已"躬身入局"的顺丰天然很难独善其身。
比方，其在进入电商商场之后，单票收入就在一路下滑。而在商场竞赛加重的状况下，选用直营形式的顺丰面对的局势则愈加困难。比方，在2020Q1其市占率达到了13.7%之后，很快就因为"灵通系"物流企业的反扑，市占率再次下滑至9.1%。之所以会形成这样的成果，首要是因为其直营形式下的本钱结构，很难与加盟制的企业相抗衡。
依据顺丰的布告数据闪现，其单票本钱根本维持在14元以上，比较加盟制企业（如中通2020Q2的单票本钱仅有0.71元），顺丰显着缺少价格优势。一旦后续加盟制企业持续降价，顺丰将面对不降价丢商场、降价丢赢利的"两难"局势。
因而从长远来看，顺丰在接下来还将会接受较大的职业压力，特别是跟着相同选用自营形式的京东物流IPO完结，其将面对愈加严峻的应战。而到那时，多头混战之下，顺丰的筹码终究还够不够用就很难说了。
