回家新年的人在时刻短休整后连续踏上返程路，行将开端新一年的严重作业。而每个新年，总有一些人出于作业需求不能放假不能回家，一向静静坚守在自己的作业岗位上。南宁动车所就有一群这样的年轻人，他们是专门破解黑匣子的。咱们知道，记载动车运转数据的列车超速防护体系是关乎动车运转安全的关键设备。动车在哪里减速？在哪个区段加快？哪个当地泊车？有什么毛病？都记载在这个被称为“黑匣子”的设备里。
动车黑匣子在驾驶室后边。
20时40分，信号工王睿开端提取第一个动车组黑匣子的数据。只是用了60秒钟，王睿就完结了整个动车黑匣子的数据提取。
此刻，几百米外的剖析室里，剖析员潘婷将数据拖进电脑，点击主动检索，仅用40秒钟，剖析成果就出来了。
潘婷敏捷把找到的毛病点交给下一道工序处理。一个动车组列车从数据提取到剖析完结，只用了一分多钟。而在曾经，至少要两三个小时。
南宁电务段南宁动车车载设备车间宋福兴：咱们车间管有四种ATP（列车超速防护体系）车型，便是四种主机。每一种主机都有不同的数据下载线，不同的软件，相互之间它是不兼容的。数据线跟数据线之间不兼容，软件跟软件之间不兼容，便是需求四套下载设备。
因为数据提取时刻太长，常常影响其他平行作业的工种。闹对立也就成了粗茶淡饭。对立的改动来自于工友们联合厂家一同研宣布的一体机。
南宁电务段南宁动车车载设备车间宋福兴：咱们便是想着把四种车型做一个整合。员工只需求一套设备一套数据线下载。下载的速度也提上来了。
一体机研制成功后，一组动车黑匣子的数据下载由曾经的约1个小时缩短到现在的约1分钟。动车检修几个工种相互影响的问题解决了。可是一个动车组列车3万多条数据下载到电脑里需求很长时刻，潘婷再对这些数据进行剖析也需求很长时刻。
南宁电务段信号工潘婷：曾经便是用人工肉眼一条一条地看，然后消耗的时刻就比较久，一组动车剖析的时刻的话就需求几个小时，也会存在一些危险点，便是简单把毛病的那个工友们再接再厉，又研宣布来数据传输和毛病检索体系。在王睿提取数据时，无线通讯体系也同步将数据传回到几百米外的剖析室。潘婷只需求把数据库拖进检索软件，几十秒钟电脑就找到了毛病点。假如在曾经，一晚上三十多组动车上百万条数据，潘婷便是不吃不喝不睡，几天也剖析不完。现在用半个小时就完结了。
南宁电务段信号工潘婷：曾经的话，便是几万条几万条的数据这样剖析，然后看久了眼睛会花，并且痛，就会要滴几滴那个眼药水来缓解疲惫，然后下班呢，回去就想睡个好觉。
依托技术创新，不只动车的检修功率大幅度进步，还突破了曾经不敢进行的检修项目。
动车车底装有应答器。动车能跑多快？怎样跑？前面的线路是爬坡？降坡？仍是地道？动车司机都是靠应答器接纳铁轨上的黄盒子发射出来的信号来宣布指令，可是假如工友们钻到车底进行人工检测应答器，就会遭到电磁辐射。所以他们又联合厂家研制了一款主动检测设备，装在动车入库前的轨道上。动车开进车库时就主动完结了检测。