↑事发监控截图。
间接原因：
排查危险、车辆动态监控不到位
驾驭员仅训练2次
材料显现，遂宁富临公司设董事会，设总司理1人、副总司理2人，下设船山分公司、大英分公司、安居分公司、城南客运站、城北客运站及财务处、运营处、行政处、安全处、车技处、稽察大队、GPS监控中心等部分。
在此番陈述中，间接原因也让人提心吊胆。
首战之地的是，船山分公司、城南客运站安全办理责任执行不到位：该公司危险排查办理不到位，路途运送车辆动态监控不到位，催促监控人员正确履职不到位，对事端客车在运行期间未采纳有用实时监控办理、未及时发现和消除事端客车长时间在规则的配客点外上客，对事端当日事端客车在规则的配客点外揽22名旅客的行为也未及时发现并消除，加剧了事端伤亡结果。
在未依照规则获得答应城北客运站作为配载点的状况下，答应遂宁至西昌线路营运车辆长时间在城北客运站载客，公司对此行为未及时纠正，导致危险长时间存在。
对驾驭员安全出产教育和训练不到位，流于形式。未严厉执行客运驾驭员岗前训练准则，未按要求展开相关的岗前训练，未让驾驭员提早了解和了解客运车辆功能和客运线路状况。驾驭员胡某军从上岗至事发期间仅参与过2次训练，且对训练内容和相关安全操作标准等问题不知晓。
不仅仅是驾驭员，遂宁富临公司法定代表人、董事长、总司理李某从2017年任职以来，未获得首要担任人安全出产常识和办理能力查核合格证，违反了《中华人民共和国安全出产法》第二十四条的规则。
此外，事端客车承包运营人谭某军实行安全办理责任不到位，未阻止驾驭员假造包含在规则的配客点外揽客人员数量的路单，并加盖假造的有出站口查看合格的公章，长时间进行在规则的配客点外揽客，故意躲避交通法律部分查看的行为等。
监管不到位：
遂宁、凉山4部分
负职业主管责任
除了遂宁富临公司，假如有关部分仔细实行监管责任，监管到位，或许，这起事端也不会产生。
红星新闻记者整理发现，在间接原因中，遂宁市交通运送局路途运送办理处、遂宁市船山区交通运送局、遂宁市船山区公路运送办理所、凉山州西昌市交通运送服务展开中心（原西昌市运管所）对此负职业主管责任。
遂宁市交通运送局路途运送办理处在路途客运班线运营行政答应审阅作业中，责任执行不到位。二零一八年8月13日，市运管处相关人员在审阅事端客车添加石棉配载点请求时，未发现并指出遂宁城北客运站不是经相关部分批阅的合法配载点，致使事端客车在未依照规则获得答应城北客运站作为配载点的状况下，持续在城北客运站载客，导致危险长时间存在，负职业主管责任。
遂宁市船山区交通运送局对船山区公路运送办理所监督、指导作业执行不到位，导致船山区公路运送办理所长时间未对遂宁富临公司及其船山分公司进行有用监管，负职业主管责任。
遂宁市船山区公路运送办理所未仔细实行责任，对遂宁富临公司首要担任人未经安全出产常识和办理能力查核合格失算，对遂宁富临公司及其船山分公司长时间未进行公司化运营失算，对遂宁富临公司及其船山分公司驾驭员安全教育训练监管不到位，对安全教育训练次数缺乏且流于形式未进行相关处理或提出整改意见，对遂宁富临公司及车站要点岗位要点环节监督不到位，对事端客车违规在遂宁城北客运站配载的行为失算，对遂宁富临公司及其船山分公司所属客运车辆进行实时监控和办理的监管不到位，未充分发挥监控渠道的效果，致使闯祸车辆长时间不按规则线路行进并在站外揽客的行为未被发现和处理，负职业主管责任。
凉山州西昌市交通运送服务展开中心（原西昌市运管所）未仔细履职履责，办理监督不到位，对事端客车违规在攀西商贸城违规载客行为失算，安全查看流于形式，监督不到位，负职业主管责任。
