在今天下午举办的上海团全团审议中，全国人大代表、上海轿车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹说，与各行各业大体相同，上一年的国内车市也是“顶压前行、山穷水尽”，受突发疫情冲击，一季度国内车市同比下降超越40%。面对史无前例的商场窘境，从中心到当地纷繁出台一系列支撑方针，在企业不懈尽力和方针同向发力的一起效果下，自二季度起，国内车市逐渐企稳，整车销量“逐季攀升”，全年完结出售2532万辆，同比下降2.2%，虽接连第三年下滑，但相较于二零一九年，降幅收窄近6个百分点，成果实属不易。
全国人大代表、上海轿车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹（张驰摄）
“从未来几年看，我国企业工业正进入新旧开展动能转化的‘晋级转型期’，机会与应战并存。”陈虹说，咱们估计，本年国内车市或许会完毕“三连降”局势，全年整车销量在2550-2670万辆左右，同比增加0-5%；到“十四五”期末，商场规模将有望到达乃至超越2017年的峰值水平。
另一方面，以电动智能为特征的开展新动能，正在构筑起下一轮轿车工业竞赛的新赛道。这条新赛道，融汇了新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种革新性技能，以及全新的产品形状和商业模式，在这条新赛道上，汇聚了传统车企、造车新势力、跨界进入者等很多玩家，一个全新的竞赛格式正在逐渐形成。
“对上汽来讲，不只要捉住中心构建新开展格式带来的商场机会，更要全力做强立异引擎，全速驶入新赛道，助力我国加速成为轿车强国。”陈虹说，在电动化方面，咱们要全面实施纯电、插电混动、燃料电池等三条技能道路，不断完善产品矩阵和工业链布局，上一年出售新能源轿车32万辆，销量跃居职业榜首，近五年销量的年复合增加率近100%，未来五年，上汽新能源轿车的销量占比，将从现在的6%，进一步提高到20%左右。在智能方面，咱们经过自研、协作等方法，自主掌控智驾操控器、高精度地图、机器视觉等核心技能，有序推进“洋山港智能重卡”等战略项目，在提高软件技能才能方面，加速人才集聚，组建了软件、云核算、人工智能等多个立异中心；在品牌晋级方面，咱们与张江、阿里三方合资成立了“智己轿车”，集成全球立异资源，打造高端电动智能产品与品牌。
陈虹表明，轿车工业的转型晋级，也离不开社会方方面面的有力支撑，我国要成为轿车强国，完成轿车业的全体转型晋级光靠职业自身尽力还不行，需要从国家到当地都持续给予有力的方针引导与支撑。
他主张加大对“车规级”芯片的方针扶持力度。当时，全球车企都面对“缺芯”，或许导致本年一季度全球减产100万辆。国内车企遭到的影响也很大，国内轿车电子芯片职业起步晚、基础薄弱，加之“车规级”芯片自身工艺要求高、运用环境恶劣，以及资金投入大、产出周期长等许多原因，形成了我国车用芯片供给受制于人的局势，主张政府可以发挥新式举国体制优势，抓好顶层规划、规范布局、方针出台等作业，加速构建安全可控的车用芯片供给系统。
陈虹还主张，政府持续从商场端、工业端下手，完善“车电别离”商业模式的支撑方针系统，鼓舞“非快换”和“快换”等多种商业模式立异，推进电动车下降置办本钱、快速弥补能量，促进更多的新能源轿车走进千家万户。
现在，一辆自动驾驭的测验轿车每天产生的数据量高达10TB，包括行进、操控、视频等事实类数据，跟着将来“高等级”智能驾驭技能的使用遍及，一旦产生数据走漏或不合法操控，将形成严峻的公共损害，陈虹主张，政府赶快建立健全相关规范法规，保证轿车数据安全和隐私维护。
（现场内容归纳自上观新闻等）