蒙先生表示，起初，他以为是自己操作失误，或者是地面湿滑的原因，于是便电话联系了特斯拉官方。售后工作人员来到了现场情景模拟，尴尬的是，他们在驾驶过程中同样没有刹住车，冲进了沟里，而这一幕也被坐在后座的蒙先生用手机记录了下来。
特斯拉对此发布声明表示，根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，我们初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。
据不完全统计，去年至今国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的，但特斯拉方面从未承认过自己的过失。
据了解，在近半年内，特斯拉已经累计进行了三次召回，累计召回达6.6万辆。今年2月8日，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，市场监管总局、交通运输部以及应急管理部消防救援局等五部门联合约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求对方严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
汽车分析师张翔在接受采访时表示，智能汽车的发展历史比较短，像特斯拉从成立到现在不到20年，而它生产第一辆汽车到现在大约10年时间，对安全的把控难免有所争议。此外，智能汽车软件系统的复杂程度比传统的燃油车要高。同时智能汽车普遍配置大屏幕，对于驾驶员来说容易分散注意力，从而引发车祸。
张翔同时呼吁，拥有智能网联功能汽车的车企，都要向第三方开放它的后台数据，这样可以保证，一旦发生交通事故，由第三方来判断责任。
本组文/本报记者 王荣辉
来源：北京青年报
