现实中，想在汽车市场分得一杯羹的企业家并不在少数。
只不过中国科技巨头造车，有的选择自己下场，有的选择投资造车新势力，百度李彦宏就是其中的先行者。
2013年，百度就进入自动驾驶领域；2017年，百度推出Apollo自动驾驶计划，李彦宏还因乘坐无人驾驶汽车驶上北京五环吃到了国内第一张无人驾驶罚单。对此，李彦宏还表示，“无人驾驶罚单已经来了，无人车的量产还会远吗？”
据百度介绍，Apollo智舱已与超过70家车企600款车型展开合作，超过100万辆的小度车载OS实现前装量产搭载。
不过，百度的野心不止于此，在已经投资了威马和蔚来的百度2021年1月11日还宣布将组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，独立于母公司。
阿里在造车领域也选择双管齐下。2020年11月，阿里联合上汽集团和浦东新区，联合打造智己汽车。之前，阿里已三次参投小鹏汽车。2020年8月27日，小鹏汽车在纽交所上市，成为国内造车新势力中第三家上市车企。
美团王兴在理想汽车最困难的时候，也曾两度助其共度难关。2019年和2020年理想汽车两轮融资中，王兴共计投资8亿美元，获得23.5%股权，成为理想汽车第二大股东。而理想汽车也于去年（2020年）7月在纳斯达克成功上市。
除此之外，滴滴也联合比亚迪推出一款名为“D1”的定制网约车。格力、华为也均公开过与车辆相关的专利，如格力的“电源控制电路及电动汽车”，华为的“减速器、动力总成及车辆”等。据了解，此前，华为公司下发EMT决议，重申华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
虽然造车在起步初期需要投入大量的资金，但是从长远的发展来看，新能源汽车拥有着巨大的市场空间。据相关数据显示，2019年全球汽车总销量约9000万辆，从1961年至2019年，汽车销量的年均增速约3%。由于汽车消费取决于人均收入水平，而人均收入的年均增速大约是3%，如果今后继续维持这个水平的增速，到2040年，预计新能源汽车的总体市场规模将是每年1.6亿辆车，这将会是一个极其庞大的市场。
现在小米已经是全球前三的手机厂商，资金充裕，完全可以投身进入电动汽车领域。小米手机能够在全球市场受到消费者肯定，一个非常重要的原因就是高性价比，曾被誉为“价格屠夫”。不知道在进军电动汽车领域之后，小米会不会也坚持高性价比理念，促进电动汽车价格下降？
对于大佬们纷纷入局造车，你怎么看呢？留言跟天眼妹说说吧！
参考资料：
和特斯拉抢生意？小米造车传闻又来了：雷军亲自带队-雷科技
小米确定造车：雷军亲自带队 曾两次拜访特斯拉马斯克-财经杂志
苹果造车 会不会赶个晚集？-中国新闻网
