2021年1月，广东珠海一辆货车在西部大桥撞上限高架跌落桥底，所幸无人伤亡。
2019年12月7日，广东东莞城区往常平镇方向，一辆货车与限高架相撞，导致限高架垮塌，货车驾驶室被紧紧压住，一辆路过的黑色轿车也无辜遭遇。
2018年12月15日下午5时许，在江苏省境内的宁启铁路海安段，发生了一起货车撞限高架事故。通过监控视频可以看到，一辆集装箱货车正在快速行驶，先是一头撞上了铁路涵洞桥前方的限高架，接着又撞上了铁路涵洞桥，导致沿线客运列车延误22分钟。据司机供述，事故系自己未注意限高导致的。
2018年10月，一辆银灰色的小车在江西新余市渝水区经开大道快速行驶，车上一名13岁的男孩将身体探出了车顶天窗外，可是没想到当车辆通过道路限高架时，男孩的身体与限高架发生强烈碰撞，导致男孩当场死亡。
2017年2月在台湾高雄也发生了一起惨剧，高雄一辆满载大陆游客的大巴，司机未留意限高，直接撞上了一个限高2.8米的桥墩，造成20多人受伤。
记者归纳发现，类似事件大部分是因司机忽视限高标识导致。
过往案例中，有卡车司机因撞上低矮的限高杆，颅脑受损当场身亡；有急救车在救援途中被限高杆卡2次，医务人员只能扛着器械跑步救人；还有长途大客车迎头撞上限高杆，一车乘客遭殃……未经审批，警示不明，低于标准高度、质量参差不齐的限高杆，已经成为路上的“定时炸弹”。
限高杆的设计初衷，是为了限制超载超高的车辆通行，保护路桥，节省维护费用。但是限高杆滥用乱设，导致事故频发，变成了“夺命杆”。
虽然交通部2018年开始实施的《公路交通安全设施设计规范》及《公路交通安全设施设计细则》中，对限高杆的具体安装与使用作出了明确的规定，但是此前已有许多不规范的限高杆，而且还有新设的限高杆罔顾规范，成为无法忽视的安全隐患。
如何管好限高杆，不滥设，不乱设，应是原则。一定要设，就应做好预警和提示，白天黑夜都要足够醒目。而且，是否应考虑使用柔性结构和轻量化防撞材质，不要动辄让车辆和限高杆“硬碰硬”，减少危险系数。
行在路上，人要好好开车，杆也要规范管理，没有什么比安全更重要。
编辑：姚赟
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