近日，北京市人社局的副处长体验送外卖的事情，相信大家都了解了。一天下来，这位体验骑手的副处长只赚了41块钱，而且是12个小时不停歇地在跑。
事情引发热议之后，大家再次对平台的严苛进行了抗议，尤其是现在的外卖市场里，只有饿了么和美团，两者几乎平分了外卖市场。
对于美团和饿了么的骑手来说，每天的工作量都是十分庞大的。但是在庞大的工作量背后，是严苛的惩罚机制，以及很难得到保障的员工。
作为目前市场份额最大的外卖平台，美团目前拥有近1000万名外卖员，但是这1000万人，却都不是美团的员工。
美团代表也表示，这1000万名外卖员，和美团的关系都是外包关系，每天最大的保障就是3块钱的商业险，而且这钱还要从佣金里面扣除。除此之外，骑手再没有其他的安全保障。
对于骑手的保障问题，其实已经不止一次被提及了，但是外卖平台的注册员工数量庞大，平台也确实是有心无力。
按照美团的注册规模，1000万名外卖员，每个人的社保费最低标准都是1000多块钱。如果给每个人都交社保，一个月美团就要支出几百亿，这个数字根本难以负担得起。
另外，美团的骑手注册门槛很低，很多有正式工作的人，也可以注册做骑手，只不过是当做副业来干。所以对于平台来说，给每一位骑手交社保，是个十分不现实的举措。
对于美团和骑手之间的关系，并非一般的劳动关系，而是外包关系。美团将公司的业务外包给第三方企业，第三方企业再把业务转交给职工，所以说，骑手和美团之间，并没有直接的劳动关系。
企业和员工之间没有劳动关系，这也意味着职工得不到更多的保障，例如社保、最低工资标准等等，美团的骑手都得不到这些保障。
作为拥有骑手数量最多的外卖平台，美团和骑手之间，甚至是和商家之间，一直存在着很多争议。最多的还是和钱有关，商家抱怨佣金太高，骑手抱怨惩罚太严厉。
除了这三者之间，外界也一直十分关注着外卖平台。但是对于一些大家都在关注的问题，利润骑手的安全保障，大多数情况下，平台也确实很难给出保证，和1000万名骑手签订劳动合同，这些负担足以压垮美团。
一旦美团被压垮，骑手其实也会受到影响，等于是双输的局面。但是不管是外包关系还是劳动关系，骑手也确实是在为平台服务，平台也应该拿出该有的态度和责任感来。
值得注意的是，此前美团因为“二选一”的事情被批评过，如果继续这样操作下去，美团被罚或许就不是假消息了。但是对于骑手来说，仍应该最大程度地为自己争取福利。