近日，隶属于北京顺义骏马客运有限公司的顺31路公交车司机王舰突发疾病，在失去意识前控制好了公交车，保护了乘客的安全。在向王师傅表达敬意的同时，如何更好保障公共交通安全也成为大家讨论的焦点。
如何保证司机安全，进而保护乘客安全？带着公众的建议和担心，记者走进了日运营里程最长、一线司乘人员最多的北京公交集团，为您揭秘4万多名公交司机的日常管理。
监控：
能否增加司乘人员体检频率？
“老李，吃药了吗？量好血压，填好表咱再走呀。”在公交场站里，调度员老刘看见老伙伴老李后就开始“嘘寒问暖”起来。在今年的体检中，老李的血压偏高，于是老刘成了他的“闹钟”，每天看见老李就要“千万次的问”：吃药没有、血压多少、戒烟没有、昨晚几点睡的、没去吃猪头肉吧……
“这是我们的一项管理制度，将患有高（低）血压、血糖等心脑血管基础疾病，病情较为严重或不遵医嘱、自控性不强的驾驶员列为四类驾驶员，采取单独教育、家访谈话、重点叮嘱等方式，加强管理。”公交集团安服部副经理张晋介绍，最近几年，公交集团修订完善并严格落实集团内部的《运营驾驶员身体健康安全管理办法》《运营驾驶员分类安全管理办法》等管理制度，做到“双把关”、“两汇报”，严防运营驾驶员在行驶中突遇身体不适或疾病引发安全问题，“双把关”：出车前，车队管理人员及当班调度员对驾驶员的身体状况参与把关工作，“两汇报”：驾驶员出车前和行驶中突遇身体不适或疾病及时汇报单位，严禁勉强行驶。
体检后的提示
一线驾驶员人员的体检，也是每年必须进行，无故不参加体检或体检不合格的，集团内部对驾驶员岗位资格证书的年度审验不予通过。当驾驶员健康体检结果显示有妨碍行车安全项目时，体检单位会在当天告知本人，并且通知单位。“我们与体检单位也有沟通，我们在尊重驾驶员个人隐私的基础上，只了解可能会妨碍行车安全的体检项目结果。”发现情况后，公交集团会及时督促相关人员进行复查、治疗，对身体确不适合从事驾驶员工作的人员，调离驾驶工作岗位。
每年的体检项目，也会根据前一年的数据统计做一些微调，比如去年发现员工的心血管健康问题比较突出，今年一线司乘人员的体检项目中就增加了两项心脑血管检查，“我们跟全市好多体检机构都有合作，在每人1000元左右的体检费用中，尽量搭配出最为适宜的体检项目组合。”
除了每年一次的体检之外，公交集团还为一线司乘人员建立了补充医疗保险，并根据国家建设健康企业的有关精神建立并实施了《员工健康关爱行动计划》，其中一项内容就是为每个人配备专属的线上家庭医生。公交集团人力资源部业务主管孙亮介绍说，有了这个线上的贴身服务，给不少司乘人员减轻了求医问药的压力和烦恼。“体检报告、化验单，甚至家里人的检查单，都可以上传给家庭医生进行咨询，健康问题更可以随时跟医生沟通，在工作时间内，15分钟内就可以得到答复。”
心理：
建议：司机身心健康情况，谁来关注？
“这可是我平生第一次做心理测试，到现在还没消汗，太紧张了，感觉没发挥好啊。”走出了公司的心理测试室，客六分公司的驾驶员冯华振有点儿意犹未尽。
他参加的心理测试，确实也是一个新鲜事物。“这是公交集团的安全服务部、人力资源部、工会和云南一家研究单位去年合作研发的，符合北京公交实际的‘驾驶员心理适宜性测评系统’”，张晋随手调出了其中几道题目，“当躺到床上时，我能很快入睡”、“大多数和我一起工作的人都很高兴见到我”、“把虚拟3D环境中的红色柱子挪到另外两根柱子中间，形成一条直线”……题目中包括了不少操作测试和量表测试，“都是在电脑上完成。每次测试大概需要两个小时。”
心理适宜测试题目
去年7月底，公交集团抽取了567名驾驶员用这套系统进行了试验性测试阶段，在验证测评系统有效后，又在当年9月底，从各分公司随机抽取4072名驾驶员参加测试，并基于测试数据建立起符合北京公交实际的驾驶员心理适宜性常模。去年年底，公交集团用了一个多月的时间，完成4万多名驾驶员的全员普测，为全系统驾驶员建立心理健康档案。