东方航空 6 月 18 日上线“周末随心飞”产品，付出 3322 元即可从购买之日起至 2020 年十二月31日不限次数乘坐东航、上航方案起飞时刻为周六、周日的国内航班经济舱游览。以上海到西安的东航航线为例，周末经济舱的均价在 800 元左右，往复一趟可能在 1400 元左右，一年内搭乘够三趟往复即可回本。
但依据该产品的规矩来看，周末无限次飞也需求恪守必定规矩：
购买后，购买人须在 7 天内确认乘机人（12 周岁以上）并完结绑定，一经绑定不得改变；
产品不限兑换次数，但一起仅可存在 3 段未运用的客票，同一日期同一始发地仅可存在 1 段未运用的客票（也便是不能一天来回飞）；
航班起飞日期 5 天（含）前，如无法成行须至少提早 4 天（含）退票；
如发生 3 次订座兑换后未乘坐且未在规则时刻前处理退票撤销，所购“周末随心飞”产品将主动失效；
产品如未订座换票可全额退款，一经订座换票不行退款。
旅客购买该产品并激活后，可在二零二零年内的恣意周六和周日，不限次数乘坐东方航空和上海航空航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。
兑换航班后，不得签转，不得改期，退票需至少提早4天（含）以上，退票仅退还未运用航段税费。如发生3次订座兑换后未乘坐，且未在规则时刻内处理退票，所购“周末随心飞”将主动失效。
此外，在产品有用期内，兑换次数无限制。但同一张“周末随心飞”仅可存在3张没有运用的客票。同日期同始发地仅可存在1张没有运用的客票。兑换的机票可以享用惯例会员礼遇；但无路程积分、无晋级次数；白金卡会员不享用免费升舱。
当航班发生延误撤销时，享用一般旅客服务，但须承受航班维护组织，不得另行指定日期航班，且无现金补偿。
“克勤克俭”的东航，在“周末随心飞”上会不会亏钱呢？
李晓津表明，国内航线二零一九年的单程均匀票价约为800元，和旅客有关的本钱占该票价的30%，飞机折旧、机体耗油、飞行员小时费等本钱占65%，剩余的5%为赢利。依据这些数据预算，当购买该产品的乘客往复乘机3次以下时，航司保本。假如旅客往复乘机6次以下，航司赢利可能有丢失。如超越6次，航司现金流可能有丢失。
林智杰则以为，假如半年内疫情没有底子的衰退或者说商场没有好转，那么空余的座位对东航来说本钱基本是零，所以这款产品仍是可以挣钱的。
受新冠肺炎疫情影响，东航现在的成绩确实难言达观。本年一季度，其完成营收154.54亿元，同比下降48.6%；完成归母净赢利亏本39.33亿元，同比下降296.1%；经营活动发生的现金流量净额为-61.26亿元，同比下降214.8%。
本年1~5月，东航的客运运力投入（按可用座公里计）同比下降53.3%，旅客周转量（按客运人公里计）同比下降62.3%；客座率为66.8%，同比下降15.9个百分点。
