在这次大会上，巴菲特供认伯克希尔哈撒韦现已卖出了美国四大航空公司——美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空的悉数持仓。其表明，“航空业现在是个具有挑战性和困难的职业，在航空业做CEO并不是个高兴的作业，特别在当下航空事务中止的情况下；未来模糊不清，特别是游览、航空、邮轮、酒店职业，所受影响巨大。现在要购买航空公司股票危险更大。”
5月6日，A股开盘之后各大航空公司即开端跌落，机场股也未能幸免。到收盘，航空板块中白云机场大跌5.13%；春秋航空、我国国航、吉利航空、南边航空跌幅超越3%。
其间，职业龙头我国国航跌落3.59%，报价6.99元/股，市值一天之内蒸发了25.9亿。
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供认犯错，清仓悉数航空股
在这场股东大会上，巴菲特透露了一个严重投资决策——清仓此前较为垂青的航空股。
他表明，美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空、联合航空），除了西南航空以外，其他航空公司都有世界航线。航空公司因疫情遭到的丢失特别巨大，“咱们买了这四大航空公司，70-80亿美元的钱投进去，现在想拿出来，这是咱们的错。咱们不是说部分减持，咱们改动主见，便是要悉数卖掉。
在巴菲特看来，疫情对许多职业都有影响，特别置疑疫情后商场是否需求这么多飞机，不知道波音和空客的未来将怎么。“未来显得模糊不清，特别是游览、航空、邮轮、酒店职业，影响巨大。”
值得注意的是，巴菲特还曾在2月增持达美航空股票，不过4月初减持了达美航空和西南航空的股票。巴菲特也在大会上供认，他在评价航空公司股票时犯了一个“能够了解的过错”，因为新冠肺炎疫情导致的简直全球范围内的游览中止，它们的价格急剧跌落了。
或转卖旗下亏本公司
就像对待航空股相同，旗下因疫情亏本的公司或许会被巴菲特“无情”转卖。
在股东大会上，有投资者发问，伯克希尔长时间的方针不会是亏本无底洞，在封城免除之后，伯克希尔下面一些小的公司是不会从头开业的，这会不会影响伯克希尔长时间的方针？
对此，巴菲特表明，伯克希尔长时间的方针是持续30年以上，但不同的公司有不同的运营。它们是不是在疫情情况下，将来或许还会亏本？“当然，或许会把这些公司卖给其他人，不论怎么样，不会持续坚持这些公司，这不是一个新的方针，咱们对航空业便是这么做的。”
