在互联网上查找，能找到不少关于货拉拉司机的投诉事例，包含司机要求线下买卖私自提价、客服投诉形同虚设、渠道无法对司机进行有用管控等。
货拉拉官网显现，其注册司机均通过严厉训练及查核，但凤凰网科技实地查询发现，货拉拉渠道在司机准入门槛及安全训练作业上仍多有缺乏。
一位货拉拉司机向凤凰网科技表明，货拉拉所谓的“严厉训练”时长仅为1小时左右，训练内容多以软件操作流程及货品运输等为主，触及安全训练常识较少。该司机称，货拉拉司机注册流程简略，“当天注册交完押金立马就能够上岗”。货拉拉客服相同向凤凰网科技表明，线下训练时长缺乏1小时，训练内容多为“软件运用、怎么抢单”等问题。
凤凰网科技调查发现，货拉拉App在行程途中也未设置显着的安全报警及行程共享功用，用户需求进入安全中心并下拉界面才干找到110报警图标。此外，用户上车敞开行程后，货拉拉渠道没有相关的录音录像设备，仅需司机拍一张后座货品相片上传即可。
上述货拉拉司机向凤凰网科技记者表明，用户投诉后，货拉拉渠道前期并不会对司机进行罚款处分，而是扣除司机的部分行为分。依照该司机说法，行为分与司机抢单率挂钩，并不触及罚款问题，只要货品损坏丢掉才会触及赔款问题。凤凰网科技就上述问题采访货拉拉方面，到发稿未获回应。
