插一句，从正在行进的车上跳下，是十分风险的，不是电影里演的那样，有材料显现，跳车时速超越20公里就能把人摔死。
闯祸司机现已被刑事拘留，可是咱们不要忘了，追查司机的刑事职责，现在来看是严峻缺少依据的。没有依据能证明两边有过什么对话？是否有肢体冲突？司机有没有对女孩进行人身要挟？是否在为强奸、掠夺甚至杀人在做违法预备？没有车内录音，没有聊天记录，甚至连路途上的监控录像都没有，司机自己也仅供认两边关于行进路途偏航一事产生过争论罢了。尽管司机现已被刑事拘留，可是检察院检查是否要对他采纳愈加严峻的强制措施，便是批准逮捕，现在来看仍是有疑问的，有待进一步调查。
说完了刑事说民事，这起事情追根问底，仍是行进路途偏航引起的，详细参见图：
绿色是APP体系原定的行进路途，能够看出途经住宅小区、校园等；赤色是实践行进路途，女孩坠车地址周边满是大片的科技园区，这些当地到了晚上9点多除了单个门卫以外基本是没有人的，马路上车辆行人也很少，加之司机情绪粗犷回绝泊车，由此引发了女孩激烈的不安全感甚至感觉遭到实践、急迫的人身要挟，不论这种人身要挟是否会变成实践风险，但此情此景，是十分能够了解的。
依据我的剖析，未来“货拉拉”公司和这名司机承当民事侵权职责，并对女孩家族进行经济补偿的或许性要更大一些。依据我国侵权职责的相关法令，关于一起侵权行为，是要在各名侵权者之间区分职责的，那么货拉拉公司和司机之间，应该怎样区分呢？让咱们来斗胆揣度一下。
先说货拉拉。其实不只是货拉拉，滴滴等公共交通运输渠道也存在相同的问题，便是预设行进路途和实践路途不共同，实务中怎样操作和处理的问题。
乘客作为买卖一方，在APP里边下订单的时分，渠道经过搜集数据和算法，也便是自动化决议计划，会跳出车辆和司机信息、间隔远近、行进路途和预估车费等基本信息，也便是相似交通运输合同的基本内容，乘客上车并开端核算旅程，便是两边都达到共同，开端履行合同，行进路途是其间十分重要的一项内容，不只联系到车费的核算，关于晚上9点多独身出门的女孩子来说，也相同联系到自己的人身安全。
因而，司机改变行进路途，特别是如图所示的，两条路途几乎没有重合，是彻底不同的两条路途，就等于改变了合同实质性内容，应该在事前寻求女孩的赞同，才能从别的一条司机自选的路途行进。关于这么重要的合同内容的改变，渠道在产品规划的时分没有考虑到怎么处理和处理或许带来的争端，没有为这一环节拟定规矩，也没有后台监管，彻底听任司机与乘客自行处理。
要知道，乘客在APP里边下订单，是与运营渠道的企业签订了交通运输合同，而渠道或许企业与司机之间是劳作联系或许劳务联系，合同的两边是渠道和乘客，而不是司机和乘客，因而，关于偏航这一遍及问题的处理和处理，货拉拉渠道一方，绝不只仅是布告中所说的，安全措施不到位的问题，而是在这个重要买卖环节中，产品规划呈现了遗漏，直接导致了司机和乘客的胶葛，放到其时的特别环境下，矛盾激化，又没有对应的处理方案，直接导致了悲惨剧的产生，以一条鲜活的生命作为了价值，作为承当公共交通运输的企业，不只要考虑本身盈余，愈加应该考虑到所担负的社会职责，应该要沉思。
所以，我以为假如断定民事侵权补偿职责的话，货拉拉渠道要占到一半左右，其他部分才是司机的。
我上一年处理过滴滴渠道告发专车司机团体欺诈的刑事案件。有些人利用了滴滴渠道与高德地图之间的一个协议缝隙，运用叫做“定位精灵”的软件，虚拟行程。比方说，直线间隔只要3公里的旅程，坐在那里文风不动虚伪跑车，能够跑出500公里的订单，司机就能够赚取渠道的佣钱，最终都被以欺诈罪判了刑。
要说的是，远远不止一个司机这么干，干了好几个月，才被渠道发现，报结案。阐明什么，阐明监管也好，预警也罢，咱们的社会生活在一日千里，在剧变，结合这次货拉拉女孩之死的悲惨剧事情，真的觉得关于广泛供给服务的电商渠道来说，怎样严格要求都不为过。
