今天上午，北京市交通委、北京市交通发展研究院相关负责人做客交通广播“治堵大家谈”节目，介绍了2021年北京市交通工作安排。北京市今年将扩大地铁预约进站试点，探索道路出行预约，同时，深化重点区域错时上下班措施，还将研究轨道交通“高峰票价+通勤优惠”。
在调控出行需求方面，北京市今年要推进“限”和“推”双向发力，优化交通出行结构。据北京市交通委员会研究室副主任冯陶介绍，今年，市民在选择地铁、公交或私家车出行时，都将能感受到一些变化。
首先是立足出行方式调节，降低机动车使用强度。优化拥车用车政策，继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理，优先向“无车家庭”配置小客车指标，治理“一人多车”，研究以经济、法律手段完善拥车用车政策。助推绿色出行，研究提升公共交通出行效率的对策措施，加大“碳普惠”激励推广力度，丰富与绿色出行相结合的激励方式；研究大型活动、景点等门票与绿色出行联动优惠等措施，吸引更多私家车转向绿色出行；建设一批驻车换乘停车场（P+R），引导外围远途自驾通勤人员换乘公共交通进入中心城区。
冯陶表示，交通部门还将立足出行时间调节，大力培育预约出行文化。继续实施医院预约就诊，在文化场所、展览展会、重点景区和公园等深化预约分时游览。扩大地铁预约进站试点，探索道路出行预约。深化重点区域错时上下班措施。研究轨道交通“高峰票价+通勤优惠”，引导旅游出行、生活出行与通勤高峰错峰。同时，交通部门将立足出行空间调节，综合管控核心区交通密度。
记者了解到，“道路出行预约”目前还处于学术研究阶段，实际使用的并不多见。所谓“道路出行预约”，即交通部门根据交通拥堵情况，划定一批需要预约才能通行的路段和时段，主要涉及早晚高峰等时段。在特定时段内，进入预约通行路段需要提前预约，并通过监控手段进行监督，从而有效控制高峰期进入主干路网的交通总量。
记者注意到，2018年7月，深圳市率先对景区周边路段实施预约通行管理，将交通流平均分配到全天三个时段，在交通总量不变的情况下，有效提升了通行效率。
