当列车高速经过弯道时，凸缘将受到来自轨道的横向力，车重和横向力间的相对大小关系将直接影响车辆脱轨的可能性。同样横向力的情况下，车重越大越不容易脱轨，可以简单理解为越重的车越稳。同样车重的情况下，横向力越大越容易脱轨，可以简单理解为拐弯越急、车速越快就越漂。
当铁轨某处发生意外状况时，列车某处车轮可能会瞬间处于失重状态，此处车重瞬间降低，横向力无需很大就可以让凸轮边缘"跳"上铁道，发生脱轨。如轨道存在异物、或路基因灾害发生悬空时都可能令车辆发生瞬间跳动失重，此时如果有横向力作用就很可能发生脱轨。此外，铁轨边缘如果发生磨损，也会增大脱轨事故发生的概率。
当代高速列车普遍采用铝合金等轻质材料作为车体，车重较小，脱轨几率大于重载列车，因此如何尽量减小过弯时的横向力就尤为关键。铁路铺设条件较好的地区，可以尽量选择合理的路线来规避大量弯道，但山地丘陵地区则不得不慎重考虑弯道时的行车安全。
列车脱轨的具体机理仍是一个非常复杂的问题，难以用三言两语说清，本文只是帮助读者建立一个大致的概念。本次事故目前仍然在紧张的救援抢险阶段，后续的事故分析需要漫长的过程，最终结论可能还有待进一步揭示，希望灾难早日远离台湾同胞。
