但是这次事故还是给全球造成了一定的影响，最大的影响自然就是油价。油价在24小时以内迅速变化，先是大幅度上涨然后又大规模回落，绝对感受了一把过山车。在趴窝当天，SWIFT就准备与四家中国金融机构合作应对突如其来的挑战。从这里也可以看出，短短几天就让国际金融市场如临大敌，除了感叹苏伊士运河的重要性外，也是要感叹如今国际金融市场的脆弱。之所以中国如此重视，是因为这条通道的堵塞，让60%的中欧贸易受到了冲击。如今中国和欧洲互相制裁闹得热闹，而这艘货轮就这么卡住了，也是相当讽刺。
这次卡在苏伊士运河的货轮是20000TEU货轮。虽然拥有一艘20000TEU是非常荣幸的事，但是这么大的船只也确实有点超前了。20000TEU货轮的长度要超过艾菲尔铁塔，长度为400米，宽为60米，是近两年才下水的大型货轮。如今全世界能容纳它们的港口并不多，一个国家如果拥有容纳20000TEU的港口，那就是一件非常值得宣传的大事。这个20000TEU的意思就是一个船上面可以装载20000个集装箱。
也正因为这个原因，有点超前的黄金级货轮如果碰到基础设施比较老旧的航道的确会出问题。当初长赐号就在汉堡港由于减速慢了，撞了一艘准备靠近港口的小渡船，结果就像一辆坦克撞到了一辆自行车。长赐号仅仅划掉一点漆，但小渡船直接就被撞扁了。我们再说回苏伊士运河。苏伊士运河水面宽度仅在345米到280米之间，可通行航道那就更窄了，仅能通过100米宽的船只。长赐号在苏伊士运河里两面仅有20米的缝隙，可以说稍微一不小心就要出问题。
如果你觉得这只是高速公路堵车或者上厕所排队之类的小事就错了。这一次长赐号由于受到风力影响和自己的挣扎，完全横在了运河中间。可以说，长赐号一条船把整个世界经济大动脉给搞瘫痪了。苏伊士运河承担着全世界10%的海运贸易量，通过这里的船只承担世界能源和货运的重任。伊朗一招封锁波斯湾就让美国忌惮三分，现在长赐号直接让全世界都难受了。可以说，这艘大船真的出名了。
苏伊士运河地处西奈半岛，是连接亚非欧的重要通道。虽然这里不怎么适合农业种植，但苏伊士运河让西奈半岛变得无比重要。在古埃及时期，埃及人就已经发现这里的重要性，修了一条小运河。毕竟古代人也深知水运比陆路运输要方便得多。不然，我们古代怎么会有京杭大运河这么庞大的工程呢？
但是埃及不像中国，由于埃及文明经常被其他文明取代，古代运河也被埋在了沙海里。现代运河是埃及与法国共同耗资1860万英镑修建的大型运河。这条运河开通后并没有为埃及带来福利，更多的是成为各大欧洲列强的工具。但收回使用权的苏伊士运河每年会给埃及带来无数的外汇收入。如今的埃及能成为中东强国与苏伊士运河有直接关系。也正是如此，第四次中东战争时，埃及才拼命要从以色列手中收回苏伊士运河使用权。
苏伊士运河大大缩短了亚洲到非洲的距离。在刚开始通行的19世纪，由于船速比较慢，可以为货船节省32天的时间。就是到了今天走苏伊士运河也可以节省9天的时间。这也是苏伊士运河的重要性。不过，苏伊士运河的开通可是苦了非洲沿海国家。本来非洲沿海国家还能依靠好望角航线赚钱，但是苏伊士运河开通后，莫桑比克、好望角等城市迅速衰弱。
其实这一次长赐号卡在苏伊士运河，从这几天来说确实影响比较大，毕竟很多船只已经到了东地中海，总不能再跑回去走好望角吧？假如这艘船长期卡在苏伊士运河或者对苏伊士运河造成破坏，影响也不是那么大。因为科技发达了。
根据海运专家拉尔斯·赞臣的计算，如今走苏伊士运河的通行费在40-50万之间，而走好望角的燃油费是20万左右。当然，这种前提是国际油价不大幅波动。也就是说，如果不是很急走好望角也可以。
