根据详细的公告内容来看，小米集团先消耗1460万美元来收购深动科技28.84%的优先股权，后又以6247万美元买走71.16%的普通股权。也就是说，现在深动科技已经成为小米集团全资附属公司。而且小米的总裁王翔也曾表示，公司非常看好深动科技团队的技术研发能力，希望通过收购能够缩短自动驾驶上市的时间。
小米集团的实力的确让人生畏，毕竟已经开始用钱来砸时间了。说起深动科技可能很多人没怎么听过，因为他创立的年限也不长，在2017年7月成立的。主要是提供高精地图为核心的感知、决策以及定位的自动驾驶解决方案提供商。而现在正在研究ADAS设备，目前已经有了数十项的专利与软著。
深动科技仅为20-30人的小团队，规模不大，但技术水平不差。里面很多重要成员也都是隐形精英，例如出身微软亚洲研究院的CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元、研发总监张驰等。而其他员工也并非等闲之辈，大多出自清华、北大、中科院的研究院，所以麻雀虽小但五脏俱全，属于少而精的团队。
小米集团也正是看中了这一点，所以打算“一锅端”，总比大海里捞针要强，而且仅仅花费了5亿左右的金额，就把水底里的“海洋之心”打捞上来，这笔买卖相当划算。为什么这么说呢，大家看一下这里的员工阵容，都是国内AI算法当中的顶级人物。
如果让他们落入其他公司，那么日后将会是小米集团在自动驾驶领域上的劲敌，所以“先下手为强，后下手遭殃”，小米在谋略上还是道高一筹的。再来看看小米之前收购的小马智行、文远知行、Momenta等10亿美元的融资的价格，深动科技已经属于“良心价位”了，所以收购深动科技也是志在必得的。
三、硬核投资携领技术大牛
如果说收购的价格、出身名校的员工都不足以打动小米集团的话，那么这些人所掌握的技术就是让小米不得不为之心动的重要理由。深动科技的四位创始人在AI算法上的能力属于大神级别，在定位、识别、三维场景重建技术上都打下了极为深厚的功底。
在公司刚成立不久就创建了一套高精地图绘制与定位方案，一年后的深动科技在比较复杂的中心城区的高精地图，自动化程度已经高达90%。在短时间内能此成就，也难怪小米集团愿意花钱为深动科技买时间。而深动科技被收购也是出于心甘情愿的基础上，毕竟小米也算一大靠山。
在资金方面充足，又不违背大家刚在一起时的意愿，在技术领域上共同发展也是个不错的抉择。所以在被小米集团收购后，大部分员工都选择加入到小米，而深动科技的骨干成员也都分别在不同领域负责着自己的板块，一切都在顺利的进行着。
深动科技团队与小米汽车智能自动化团队的相互协作、整合，也使小米汽车未来的方向有了一个大概的雏形，以视觉为主再配以高精地图众包采集方案，不仅是小米汽车的未来方向，这也是很多知名自动驾驶公司的的主要方向。而小米集团之所以在自动驾驶这方面下如此大的功夫，也是看中了里面的含金量。
其实小米先前就投资过出行领域，而据了解小米和雷军至少投资过38家诸如此类的公司。不过从场外下注的投资人摇身一变成为赛场选手，这还是头一次。自从小米集团宣布开始造车之后，投资的方向也偏向于自动驾驶方面，让人们更加好奇小米会做出怎样的一款车出来。
小米集团先后给自动驾驶公司里的纵目科技、禾赛科技、爱泊车等投资，后面又收购了深动科技，这让小米集团积攒下不少自动驾驶的领域基础。而小米集团也并非是盲目投资，这些公司都是在自动驾驶领域有着一定能力的，例如纵目科技，他的客户主要包括一汽、长安、北汽等大牌车厂。
业务更是覆盖到智能驾驶系统、智慧城市产品、核心感知等。而禾赛科技也是国内比较资深的一家激光镭射企业，在自动化生产、主动抗干扰等都有着深厚的经验积累。而且禾赛科技的激光雷达在市场上有很高的的占有率，客户更是遍布23个国家，70余座城市。
小米集团在造车方面只是一个小白，毕竟一开始的行业仅仅是手机而已，后续发布的相关产品也都是生活类的智能产品。如果小米想要做出成绩就必须找到自己的核心竞争力，而自动化驾驶很有可能就是小米用作竞争力的手段之一。而收购和投资自动驾驶技术更是把小米集团的想法呼之欲出，就差写在脸上了。
