记者从铁路部门获悉，随着近日连徐高铁邳州至连云港区间接触网工程冷滑试验成功，建设中的连徐高铁顺利完成首次冷滑试验，为下一步的接触网全面送电、热滑及联调联试奠定了坚实基础。
连徐高铁虽然仅有180.03公里，但在江苏乃至国家高铁路网中都具有重要的位置。连徐高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是沟通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段，也是江苏省铁路“十三五”规划“三纵四横”快速客运网中的一条横向骨干线路。该铁路东起连云港市，西至徐州市，全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站，设计时速为350公里。
由于连徐高铁东连连盐铁路和连镇铁路，西接徐盐铁路，并与规划纵贯苏北腹地的合宿新铁路、淮安新沂铁路，围合形成苏北路网“铁三角”，未来一旦建成，还将与郑徐客运专线“无缝对接”，经由郑徐客运专线，快速抵达中西部的郑州、西安等，形成“陇海兰新”高速铁路通道。届时，连云港将真正发挥出“新欧亚大陆桥”桥头堡的作用，成为连接渤海湾、长三角、珠三角的交通纽带。
目前，从连云港到徐州铁路出行时间接近3个小时，高速公路出行时间约2.5小时。项目建成后，两地高铁出行时间将缩短至40分钟，而南京到连云港的通行时间将控制在2小时左右。
