能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”
滴滴出行总裁柳青表示，滴滴希望引领一种轻资产的生活方式，未来未必需要买车，D1在尝试给大家另一种生活的可能性。这一代年轻人的父辈已经不能告诉我们怎么生活了，需要我们自己去探索特立独行的、符合这个时代的生活方式。“我们有机会去引领、有机会对世界选择这种表达方式，也是我们生活在这个时代的幸运”。
驾驶安全监测：在司机进入不安全驾驶状态前就能提醒
在滴滴平台上连接了超过3100万台的车辆。在分析了大量的出行场景和数据后发现，部分出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效。
D1采用清新的“青果色”作为主打色调，有别于目前城市街道上车辆的常规颜色。它针对司机场景和乘客需求分别做了定制化设计。
针对司机，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。为降低司机的营运成本，D1在租金、充电等方面更加实惠。D1还联通了车与滴滴平台，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。值得一提的是方向盘上的“滴滴键”，司机师傅通过“滴滴键”一键接单，再也不用在行驶过程中用手机接单。
基于滴滴在车联网数据存储及处理、图像识别、语音、NLP、模型压缩方面的能力，应用深度学习技术，D1车机系统首次将滴滴桔视驾驶安全检测系统(DMS)和滴滴智能语音助手深度定制集成进了整车。
在驾驶安全检测系统方面，车机系统能自动进行图像处理与计算，实时分析司机驾驶状态及行为特征，基于AI技术提供包含驾驶员身份验证、疲劳驾驶提醒，不目视前方、抽烟、打电话等分心驾驶行为提醒及系安全带提醒等功能，在司机进入不安全驾驶状态前语音提醒司机，最大程度保障出行安全。
乘客可以提前调节设定汽车温度
在车内智能语音交互方面，不同于开放性场域，车内语音交互过程容易受到风噪、路噪、音乐广播、车内说话人、导航音等因素影响。为此，滴滴智能语音助手基于驾驶场景下的数据优势，对各种音频环境基于深度学习进行大数据建模和针对性优化，构建了可适应各种背景噪声的模型，可对语音交互类指令进行精准识别，并加入线上快速纠错模块，从而可实现全方位、高效准确的语音交互。目前滴滴智能语音助手在复杂场景下的交互成功率可以达到99%以上。
对乘客来说，D1是一款“可遥控”的网约车。乘客上车前可以通过滴滴APP调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。D1的单侧电滑门让上下车体验更好，乘客还可以在自己呼叫的网约车到达之前用手机提前设定车内自己想要的温度，或者是座椅加热。而后排的空间也非常大，即便身高180cm左右的男士，在后排乘坐也可以轻松跷起二郎腿。
在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。
滴滴出行副总裁杨峻在介绍D1时表示，“这是一款专为共享而生的新物种，包含了三大独特设计理念：一是“由内而外”设计;二是产品即服务，为用户(司机和乘客)专属设计;三是通过数据赋能，智能可迭代。D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。”
滴滴网约车CEO付强透露，D1将首先在长沙试运营，陆续推广到全国，让更多用户可以通过滴滴APP呼叫D1。让大家都能真正做到“不买车，也能坐上更舒适的好车”。
