根据乘联会发布7月国内乘用车市场分析报告显示，乘用车市场零售量为150.0万辆，同比下降6.2%。即使受缺芯等不利因素影响，自主品牌也依然延续了高增长态势。7月份自主品牌零售量为64万辆，同比增长20%。其中长安汽车、长城汽车呈现不同程度的销量增长。
强势的长安汽车再次夺得冠军，销量大幅领先与二、三名拉开距离;面对淡季的车市，排名第二的吉利销量尽管有所下滑，但仍取得了不错的成绩，销量近十万辆;第三名长城汽车同比增长超过两位数。2021年1-7月部分自主品牌销量数据 排名 品牌 7月销量 同比增长 1-7月销量 1 长安汽车 133,788辆 8.3% 1,099,406辆 2 吉利汽车 99,275辆 -5.65% 729,512辆 3 长城汽车 91,555辆 16.9% 709,766辆 4 比亚迪 56,975辆 89.4% 304,099辆 5 红旗 25,600辆 66.01% 170,600辆 6 捷途 15,745辆 92.76% 92,198辆 制表：网通社 Internet Info Agency 长安汽车遥遥领先 前七月累计破百万
长安汽车依然是自主品牌实力最强的选手。7月长安系中国品牌汽车销售133,788辆、同比增长8.3%，至此，1—7月长安系中国品牌汽车累计销量达到1,099,406辆，以同比46.1%的逆势增长，一举突破百万辆大关!
具体来看，主力担当CS75系列单月售出20,119辆。值得一提的是，车型已经连续16个月以月销破2万辆的表现领跑SUV市场。而在轿车市场，7月销售13,049辆的长安逸动系列，已连续17个月单月销量破万辆。
搭载蓝鲸NE系列发动机的长安“蓝鲸家族”，以强劲动力与低油耗的性能表现，得到了消费者的认可。长安“蓝鲸家族”7月销量突破75,000辆大关，1—7月累计超过62.5万辆的销量表现，继续将自主研发贯彻到底。 7月销量微降 吉利后续爆发力不容小觑
吉利汽车发布的7月销量数据显示，7月份吉利新车销量达到99,275辆，同比下滑5.65%。今年1~7月累计销量已达到729,512辆，同比增幅达到15%。从总量来看，吉利汽车位居中国品牌第二位，相较于第三的长城汽车仅多出2万辆。
主要车型帝豪家族7月销量20,695辆，累计销量已经超过320万辆。基于BMA架构打造的第4代帝豪已开启预售，上市后有望进一步助力品牌销量提升。
值得一提的是，定位高端品牌的领克汽车7月销量为18,225辆，同比上升约19%，领跑中国高端豪华品牌。
以星越L为代表的CMA高端序列7月销量达18,235辆。其中，星越L上市仅十天，销量就达6,059辆，累计订单突破3万台;作为CMA架构下的首款轿车产品，吉利星瑞上市累计销量达到了95,521辆，成为自主高端轿车最有潜力的车型之一。 品牌齐发力 7月长城汽车实现两位数增长
长城汽车方面，7月实现新车销售91,555辆，同比增长16.9%，1-7月累计销量达709,766辆，同比增长49.9%。其中，哈弗品牌7月销售新车57,196辆，同比增长20.4%，人们心中的“神车”哈弗H6月销25,746辆，同比增长8.5%;
随着部分地区政策的解封，皮卡车型也迎来爆发期，长城皮卡1-7月全球累计销售135,698辆，同比增长16.5%，国内市占率近50%，长城炮月销10,006辆，累计14个月销量破万。
主打女性用户的欧拉品牌1-7月累计销量59,798辆，同比增长378.4%。其中，欧拉好猫1-7月交车14,456辆。
坦克300销量5,470辆，1-7月累计销售达38,543辆。7月底，坦克300城市版已开启预定。 比亚迪新能源销量破五万 再创历史新高
根据官方数据显示：2021年7月比亚迪乘用车全系销量超过5万辆大关，达到了56,975辆，同比猛增89.4%，环比也有14.5%的增幅，这也是连续三个月销量暴涨，再次创下销量新高。
值得一提的是，比亚迪旗下的新能源汽车销量再创历史新高，销量突破5万辆大关，达到了50,057辆，同比大涨262.7%，环比增长24.8%。其中DM车型销量25,061辆，同比增长650.6%;EV车型销量24,996辆，同比增长138.9%。
具体车型方面，王朝系列旗下的汉、唐、宋、秦依旧是比亚迪实现销量最大的增长利器。其中，轿车阵营中的汉家族7月份销量达到8,522辆，自上市一年以来，其销量已经突破10万辆大关。
比亚迪旗下的全新车型海豚将于8月13日晚8点正式开启预售。新车是基于比亚迪e平台3.0搭载的首款车型，定位小型纯电动车。凭借比亚迪在新能源市场技术和口碑的背书，这款车型或成为品牌新的增长点。 月销2万+ 红旗进入增长期
