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10月6日一早，作为“义新欧”中欧班列的始发地，义乌西站集装箱来回穿梭，列车来来往往，忙碌而有序。“110米”“55米”“33米”……胡俊身穿蓝色工作服，站在列车边沿的小踏步上，通过对讲机，不断提醒着司机把列车开到装货区的线路上。这个国庆节，他已经连续多天坚守岗位，为班列的顺利出行保驾护航。
调车，就是把空列车调整到装货线路，装好货后，再调整到出发的线路上。“每节车厢间的停车误差不能超过30厘米，如何调整到位，得靠调车长的肉眼判断。”作为中国铁路上海局金华车务段义乌西站调车长，这是胡俊的职责所在，“再加上装货吊机位置固定，需要列车精准停在相应位置上，才能保证装货快速有效。”如今，在调车岗位上干了16年的胡俊，早已练就了一双“火眼金睛”，每次送车，都是一次到位，误差不超过30厘米。
此外，为了确保“义新欧”中欧班列的运行万无一失，胡俊所在的调车组还承担着列车出发前的检查工作。义乌西站有5条到发线、7条货物作业线，每个调车员每天要检查120多个钩销。钩销是火车车钩的一部分，连接好钩销，是成功连接车厢的关键步骤。“钩销不到位要是没有检查出来，列车途中可能会分离，造成安全事故。”胡俊说，每检查一个钩销就要弯一次腰，这个国庆，每天至少弯腰上千次，“有时候一轮检查下来，总感觉像漏了几处。一想起中欧班列不能出半点纰漏，总会打起精神重新查一遍，3天穿破1双袜子是常事。”胡俊笑道。
因为一直处在走动的状态，这个国庆节，作为调车长的胡俊每天的步数都在2万步以上。此外，他还要经常从列车上跳上跳下，承担“瞭望”职责。“国庆假期孩子也嚷着要出去玩，但根本没时间，家里人也很理解。”胡俊说，每一趟中欧班列就好像是自己精心编制作品，“经过我们的努力，使‘义新欧’中欧班列能安全正点的驶出国门，让义乌小商品走向世界，我感觉非常自豪。”自2014年起，胡俊所在的调车组共为“义新欧”中欧班列编组8000余辆，安全事项实现了零差错。他在平凡的车辆调度岗位上，干出了不平凡的成绩。
义乌至中亚，义乌至西班牙，义乌至俄罗斯，义乌至立陶宛……这个国庆假期，“义新欧”中欧班列发运计划排得满满当当。“在整个国庆假期期间，预计将有27列中欧班列发运。”义乌海关相关负责人说。