“第一，售后车间需要一个‘管理工具’，这个工具就是信息汇总表格。我要求技术经理和技术班长每周一用表格的形式汇总车间情况，和其他同事一起来了解现有车型存在哪些故障点，以及相应的解决方案。第二，我们会让技术班长每周进行1~2个案例分享，并把问题、思路、解决方案整理成材料存档，这是我们的宝贵财富。”丁莎莎说道，“每个人都不会和车间的情况脱节。”
同时，丁莎莎对于售后团队的形象也有着一丝不苟的要求。“服务人员的形象给客户留下的印象极为重要，例如在飞机和高铁上我们会愿意花20块钱买一杯水，这就是服务人员良好形象的价值。”
丁莎莎说道，“在我们团队，我会督促他们打理发型，如果衬衫上有洗不掉的痕迹，哪怕不显眼也绝对不能再穿；如果一个女孩子带着脱落了一半的美甲来面试，我会认为这样不注重细节的行为也会出现在日后的工作中，这难以符合我们作为豪华品牌对客户的服务标准。”
此外，她补充道：“无论做什么品牌，团队好才是关键，而想管理好团队一定要会用人，并激励他们不断提升。例如我们的车间主管和技术经理都是机电技师出身，以前钣喷出现问题时会存在责任不清的情况，因此，我要求车间主管和技术经理也去学习钣喷相关课程，通过不同的声音来明辨事实。”
“如果一位女性想走上这个岗位，
她应该......”
谈到与男性的职场竞争，丁莎莎的坚定和自信显露无遗。“我认为不应该按性别分类，我的思维与胆量不输于他们，遇到挫折时我也能够很快地调整。”
丁莎莎表示，自己曾在两年里连续8次参加 “凯迪拉克全国50位优秀售后管理者培训 ”，而这其中约有三分之一的女性。“女性能担当起这个岗位，综合素质一定要比一般的男性强，因为我们承受的压力会更大。当然，性别可能也为我们带来了更多的机会，就像我会被选中参加这些培训。 在这些女性中，我发现我们的性格都非常相似——要强、勇敢、能够承担压力。”
尽管如此，丁莎莎却不认为女性售后管理者的比例会有明显增多的趋势。“从招聘中就能感受到，从事售后岗位的女性越来越少，工作时间较长是重要原因之一。以我为例，平均每天会在岗12个小时，确实占用了很多个人的时间。”
丁莎莎表示，虽然女性在与厂商、同事与客户的沟通中有着先天的优势，但这些并不足以让更多女性成为售后管理者。“总而言之，做好售后服务的关键就是要热爱和用心。如果一位女性想走上这个岗位，首先需要有一个让她没有后顾之忧的家庭，其次要由衷地热爱这个行业。坐在售后服务岗的位置上，看到桌面上凯迪拉克的品牌logo，我始终确信，这就是我热爱的岗位。”
有一些人认为行业会迎来洗牌，或者离开了这个行业，但丁莎莎更笃信“厚积薄发”。“近几年4S店出现的升级和改革趋势让我更有信心，我也一直在把它当成我的终身事业来奋斗。”
