伴随着观众的阵阵欢呼和加油鼓劲，龙舟们在不慎侧翻、撞上浮球之后化险为夷，重新平稳航行；有的龙舟在第一次航行时出错或损坏，参赛同学现场调试和修整，又再次出发，最终成功到岸。
下午的障碍赛、PPT答辩展示、技术论文等评审环节通过线上线下结合的方式举行。校内评委在国际校区求是书院内，校外评委通过线上平台，对各高校队伍预先录制的障碍赛视频、PPT答辩展示视频、技术论文以及前期测量的船体指标数据等按比例进行评分。
在求是书院1号厅南侧走廊，船体指标测试的最后一部分载荷测量仍在进行。孔佑博宏介绍，载荷测量部分即不断地给船体加重至水刚好进船，称量所用的砝码和钢珠质量，得出龙舟最终的载荷能力。
载荷测量
“玩”出热爱，赛出友谊
本次邀请赛产生了14个三等奖，8个二等奖，3个一等奖和2个特等奖，以及技术挑战奖，最佳外观设计奖，国际友谊奖和荣誉参赛奖等9个单项奖。荣获特等奖的队伍分别是来自西南交通大学的“雷神”混凝土龙舟队和来自浙江大学的“排水渠过弯号”混凝土龙舟队。
“排水渠过弯号”混凝土龙舟队队长郭易详说，在直线竞速赛中，第一回合的失利确实给队伍带来了一定的心理压力，大家立即开始对刚才的失误进行讨论与总结，并投入到下一轮比赛的紧张准备阶段。“操控员对我们的船本身的动力不太熟悉，在操控过程中有些小的细节点我们能反应过来但他可能不行。所以在那么窄的赛道内确实很难跑直。” “我们之前连夜对电机进行过调整，为的就是当操控员足够胆大，按到全油门，船就可以基本跑成直线。后来操控员也把握了很多练习尝试的机会，我们也给他做了一些心理建设。” 队员昌隆补充说。
当被问及对这次大赛的感触时，郭易详表示，从龙舟的总体设计到具体构件，从花费了大量精力的电脑建模到使用激光切割使其付诸实践，以及如何将艺术性与功能性彼此融合，如何尝试克服船体行驶中漏水的问题，对他来说更像一个大家在一起“玩”的过程。“对我来说，我自己从小就喜欢做模型，然后这边有一群玩得比较好的同学，大家觉得有趣就都‘冲’了，没有考虑太多。”
由伊利诺伊大学厄巴纳香槟校区交换生组成的“专业号”混凝土龙舟队队长张张表示，作为大一新生第一次参加国际大学生混凝土龙舟邀请赛，相关知识需要自己找资料看论文学习，团队合作也非常重要。各成员都严格按计划工作，这为后续可能会出现的问题留出了时间；每个人努力发挥各自所长实现互补——“我是负责设计船体结构的，有个同学会建模，我脑子里的想法他能帮我实现出来。还有一个同学对电机这块比较了解。我很感谢他们。”
“学生比赛要有趣味性和娱乐性，当然龙舟也具有一定的艺术性。让我感到高兴的是，学生总体都非常有热情，很享受这个过程。当然，学生包括指导老师也花了很多心血，去不断地试错。希望在这过程中，同学们用原始的眼光去看技术，使他们的想象力和创造力得到进一步激发。”肖岩教授说，“希望明年有更多的技术加进去，诸如新能源、AI技术，我们也期待让混凝土龙舟‘飞’起来，做混凝土‘飞船’。”关于更长远的未来，肖岩教授也提出了打造以中国为引领的，具有中国或是整个东方的文化背景的国际赛事这一目标。
本次大赛得到了中国高等教育学会工程教育专业委员会、高等学校土木工程学科专业指导委员会指导，由浙江大学伊利诺伊大学厄巴纳香槟校区联合学院和浙江大学国际校区团委共同主办，获得了美国混凝土协会（ACI）等相关著名专业组织的授权协办。
