关于居处间隔地铁站、公交站较远的市民，自行车往往是处理通勤“最终一公里”的重要交通工具。不管骑私家单车仍是同享单车，大都市民都挑选将车辆就近停在地铁站口，上班、下班都方便了不少。但这也简单形成地铁站口自行车很多堆积，对道路交通发生较大影响。
记者近来在八通线八里桥站B2出口外，就看到一座堆满单车的高架桥。这座高架桥从地上通向桥面的楼梯上摆放着各种自行车，有的是同享单车，还有不少是市民私家单车。这些单车将楼梯与地铁站出口团团围住，仅留下一人宽的通道，市民通行需要从车辆间困难络绎。
不仅如此，当记者走上桥面时，映入眼帘的是马路边堆积得鳞次栉比的同享单车。这些单车沿高架桥东西方向摆放了近20米、南北方向近5米。一座宽度15米左右的高架桥，竟有近三分之一的路面都被单车占有。在桥面上，记者看到一辆正常行进的车辆途经该路段时，为了避开单车，不得不压线行进，半个车身都在对向车道上。邻近行人告知记者，因为每天都有很多单车占有机动车道，导致这种压线逆行的状况经常呈现，存在的安全隐患不容忽视。
刚出地铁站的徐女士告知记者，从地铁站回家，步行需近15分钟，而骑单车只需5分钟。从地铁站到桥上，走楼梯台阶是最快捷的道路，所以我们都把车子停在这儿。“肯定会影响其他人出行的，但除了这儿也没其它当地能够泊车了。”
记者在晚顶峰期间观察到，天桥上停放的百余量单车中，仅有三分之一被市民骑走，大部分车辆都处于搁置状况，乃至部分车辆上积满了尘埃。“假如能够添加单车调度频次，改进车辆停放状况，或是在邻近规划合理的泊车空间，快捷和安全就能统筹了。”市民主张。
（原标题：八里桥地铁站外 单车“强占”高架桥）