央视报导，最近，广西柳州民警接到告发，一轿车停在正出勤的救助车前，救助车鸣笛12次，该车一直未让行。
救助车驾驶人刘师傅表明，其时他们接到一个急救电话，在柳州城站路一位瘫痪在床的患者，因咳嗽严峻导致呼吸困难，随时有窒息的风险，需求赶快救治，但当救助车行进到革新路工人医院西院邻近时，一辆白色轿车因红灯挡住了路途。
尽管刘师傅屡次鸣笛暗示轿车驾驶人让道，可是驾驶人梁某直到绿灯亮了才让道通行，梁某表明，之前自己因闯红灯被处分，惧怕这次闯了红灯后再次被罚。
在这里需求遍及的一个交通知识是，警车、消防车、救助车、工程救险车履行紧迫任务时会运用警报器和警灯提示周边车辆让行，广阔驾驶人看到此类车辆后应及时躲避，保证救援车辆路途的晓畅。遇到红灯时，驾驶人能够在保证安全的前提下持续前行或许以“45度让路法”让行，交警部门审阅时会进行扫除，如被电子警察抓拍可到交警部门申述，通过核实后会撤销处分。
什么叫“45度让路法”呢？很简略，在拥堵的车道上，一切车辆能够分别向自己左右前方45度角侧身转向，在狭隘的空间内给救援车辆让出“生命通道”。对此，深圳人或许并不生疏。
前段时间，深圳一位市民开车送突发急性心梗的朋友去医院，因为碰上晚顶峰时段，怕从光亮到石岩耗时太长，所以他们报警求助。接报后，铁骑开道，过往车辆纷繁45度躲避，从光亮到石岩医院仅用20分钟，为解救生命赢得了名贵的机遇。
此前，2017年7月7日晚顶峰，深圳南海大路拥堵严峻，一辆东莞急救车运送患者前往深圳南山医院救治，沿途车友听到鸣笛后，纷繁自动让道，硬是在长长的拥堵车龙中挤出一条救援通道。急救车仅用时3分钟就穿过最堵的玉泉路至深南立交路段，终究顺畅抵达医院。央视在7月9日的《新闻联播》节目中对此事进行了报导。
咱们意不在对让行进行简略比照，这样的正反案例恰恰从不同方向提示咱们，躲避急救车辆，是一桩人命关天的工作。一般来说，在事端发生后的几分钟至十分钟，是“救援的黄金时间”。已有很多沉痛案例验证了不躲避急救车辆带来的无法想象的结果。也因而，一定要尽最大努力，消除相似那位柳州司机的认知盲区，然后消除公共安全隐患。也要让更多人理解，假如说醉驾、飙车是一种“谋杀”，不躲避救助车同样是一种“谋杀”。咱们应当给予“生命通道”更高礼遇——生命不能够重来，尊重生命是对人的最大尊重。
那么，同样是根据这样的逻辑，除了学会躲避急救车辆，此外如遇到紧迫的公共卫生事情、急救事情等，市民的应对才能也有必要进一步进步。深圳在公共场所装备了很多AED，与此同时，还应让更多人学会正确运用。
现在，深圳急救遍及率现已抵达2.23%，比全国1%的平均水平要高，但相比之下，发达国家一般都在40%以上。在日本，超越90%的中学生承受过急救知识遍及；美国法律规定，国民在18岁之前有必要悉数把握根本急救知识。也就是说，对标世界一流，深圳还有很大的进步空间。
生命没有“假如”，也来不及等候。期望深圳能持续有用进步急救教育训练的抵达率和覆盖率，让更多人把握急救知识和技术，让生命得到更多照顾。