吴先生在张江高科技园区内一家外资企业上班。每天自驾上班，驶离内环高架路进入龙东大路，头就疼。前方龙东大路科苑路口构成环境较为杂乱，路口向西逾1.2千米一段路面在早顶峰时段经常成为“马路停车场”，电子导航体系上，这段路经常性被赤色占有。
吴先生的头疼“症状”，呈现在内环高架路科苑路出口至前方龙东大路科苑路口之间的交通早顶峰时段，尤其在6月30日龙东高架部分注册后，该路段交通流呈现新变化。上述路段汇集了内环高架路（杨浦大桥、南浦大桥）、花木路、罗山高架路、龙阳路5个方向的车流。
龙东高架未注册前，5股车流经过龙东大路科苑路口，完结左转、直行、右转。龙东高架注册后，原路途体系在此处置化为快速路体系及地上辅道2个路途体系，从内环高架路等快速路体系上行进的巨大接连流在内环高架科苑路下匝道需接连变道驶入右转车道进入张江。这多出的1股车流象条鲶鱼，搅动了原有的车流情况，并对辅道内行进的公交车、沿线小区车辆的正常出行构成了巨大冲击，造成龙东大路辅道车辆反常拥堵。许多乘坐公交的乘客及汤臣小区的居民出门，往往要在辅道上堵上半个小时乃至更长。
这个症结怎么破？浦东交警当即约请专家进行会诊。一方面，经过浦东交管研判指挥中心多维度指数剖析与警情研判。另一方面，路设专家进行实地踏看。经过会诊，终究构成增加一枚“回形针”的缓堵计划：
早顶峰时段内，引导沿龙东大路西向南右转车流直行经过该路口，续行200米后顺车调头，东向西直行至科苑路口后，等候东向南左转。该办法为时段性引导办法，实施时刻为7：00-10：00（除周六、日和整体公民放假日外）。
其他时刻段内，在此路口西向南右转车辆正常。为消除右转车辆与直行车辆抵触对立，将紧挨着5号车道（右转专用道）的可变车道（4号车道），调整至2号车道。
思路一新，六合宽。一枚“回形针”巧破了此处的拥堵症状。该办法自十一月24日实施后，消阻排堵效果明显。早顶峰时段内车辆积压停留现象根本消除，曾长时间占有龙东大路这段路面的“赤色”也随之衰退。
十二月9日早顶峰，记者来到龙东大路科苑路口，发现该处车流疏通有序，出内环预备科苑路右转的车辆顺次经过路口向前绕行，后方无车辆排队积压。
作者：张晓鸣 丁宏奇修改：王嘉旖责任修改：单颖文