管延安使用作业空隙检修设备 受访者供图
“我心境十分激动，荣誉的取得让我感到身上的职责更大，担子更重，我将用干劲、闯劲、钻劲鼓动更多的人，重整行装再动身……”前不久，中交一航局第二工程有限公司总技师管延安被颁发“全国劳动模范”荣誉称号，其时，他正奔走在我国北方首条跨海沉管地道──大连湾海底沉管地道的建造出产一线，每天听着机械加工和锤子敲击的声响，倍感心安。
1995年，管延安初中结业后，跟着亲属到青岛当学徒，开端触摸钳工职业。从那时起，他就发现自己特别酷爱这个行当。哪怕是简略的活儿，他也要花费比他人更多的时刻，揣摩透了，把作业干到最好。
2013年，管延安被调往珠海牛头岛，带领钳工团队参加建造港珠澳大桥岛隧工程。长达5.6公里的外海沉管地道，要在最深40米的海底完结厘米级准确对接，难度系数一点点不亚于“神舟九号”与“天宫一号”的对接。
管延安和他的团队首要担任沉管舾装和管内压载水体系等相关作业。尽管此前现已参加过国内最大集装箱中转港──青岛前湾港等大型工程建造，可是面临港珠澳大桥所选用的很多高科技、新工艺，以及120年使用寿命的高质量要求，管延安感觉到了史无前例的压力。
钳工团队的一项作业，是担任装置沉管的阀门螺丝。如果在陆地作业，只需拧紧螺丝就够了。但要在深海中完结两节沉管的精准对接，保证地道不渗水不漏水，沉管接缝处的空隙有必要小于1毫米。
这1毫米的空隙，底子无法用肉眼判别。正式上岗之前，管延安硬是经过一次次的拆开和操练，经过数以万计次的重复磨炼，找到了绝佳的“手感”。他练就了一项骄人的高精准绝技：左右手拧螺丝均能完结差错不超越1毫米。
不仅如此，在一次次的操作中，他乃至还练就了“听感”，经过敲击螺丝，从金属磕碰宣布的声响，判别安装是否符合规范。我国“深海钳工”第一人的名号，从此落在了管延安的头上。
参建港珠澳大桥的5年里，管延安和钳工团队先后完结了33节巨型沉管和6000吨终究接头的舾装使命，做到了手中拧过的60多万颗螺丝零失误，为世界首条“滴水不漏”的外海沉管地道建造发明了我国工匠独有的技艺技法。