地道在现代交通中是个很特别的存在，一方面它打破了地势的约束，让跋山涉水成为前史，可另一方面，它又像一个深渊，外面的人无法它怎么吞噬里边的生命。
火灾和地道一同呈现，往往就意味着悲惨剧到来，起火车辆首要会形成路途阻塞，塞在后边的车辆无法及时知晓前方的风险，也无法驾车掉头驶出地道，随后焚烧产生的浓烟反而成为最丧命的风险之一。
祈福地道火灾现场，起火火车已被焚毁
十二月7日，广州广台高速公路祈福地道产生火灾，一辆拖挂卡车起火。十二月十日，吉林辉临高速长春方向板石三号地道内一辆客车起火，相似的事端并不稀有，所幸大多数都有惊无险。
在20年前，地道火灾比今日要可怕得多，其间最闻名的便是1999年3月产生在勃朗峰地道的大火，一辆载满黄油和面粉的火车点着了地道，导致38人被困后罹难。
闻名的勃朗峰地道火灾现场
这起事情由于过分知名，这儿也就不再介绍，接下来咱们要讲的是一同比勃朗峰地道大火更惨烈更古怪的灾祸，逝世人数到达了155人。
这是一场产生在滑雪场缆车地道里的火灾，不同于比较多见的公路地道火灾，滑雪场的缆车没有动力靠钢缆牵引跋涉，也就没有发动机和油箱等易燃物。
地道尽管狭隘，但专车专用，也不会呈现公路地道火灾那样的拥堵，即便如此，缆车车厢里的162人中有150人被烧成碳渣，别的还有5人被连带逝世，包含地道中反方向列车里的乘客和山顶商场的游客。
你或许现已对这场灾祸起了一些疑问，火源从哪里来？什么东西助长了火势？为什么只要那么少人幸存？且听……这回立刻分化。
基茨斯坦峰绚丽的风光
奥地利萨尔斯堡邻近的基茨斯坦峰是阿尔卑斯山的一个闻名滑雪名胜，是奥地利全国具有最多高山滑雪道的滑雪场，每年从十一月起都会招引大批游客前来，是当地财政收入的首要来历。
不过，咱们都知道或许能够幻想的出，滑雪是强化版的“上山如便秘，下山如拉稀”，滑下山的时分有多爽，上山的时分就有多苦楚。
当然了，假如景区不处理这样一个对立，也就无法盼望从游客身上挣钱了。所以从1965年开端，卡普伦缆车公司就给休假区的滑雪场供给缆车服务。
缆车服务一经推出，游客便川流不息，很快啊，小型的爬山缆车就无法满足运送的需求了。70年代初卡普伦公司便开端兴修运力更强的缆车体系。
这种缆车体系选用齿轨铁路和钢缆将车厢拉上山，车厢不需求供给动力，结构简略牢靠，于1974年投入使用，成为其时国际上第一列爬山轨迹缆车。
后来，为了进步乘客的舒适度，公司在1993年的时分对缆车车厢进行了大晋级，把粗陋的铁皮车厢换成了现代化的关闭式车厢，乘客不只不必顶着北风，车厢里还有电力供暖设备，也埋下了危险。
缆车能够将游客从海拔900米处送至海拔2452米的基茨斯坦峰，缆车轨迹全长约3900米，其间有3300米都在地道内，尽管看不到雪山美景，但近30度的陡坡不会有人为了风光去接近大天然的。
